Цивилизация
Спустя несколько лет существования гоночной серии Lada Revolution на «АвтоВАЗе» возникла идея создать одноименный спорткар, разрешенный для езды по дорогам общего пользования, и выпускать его мелкосерийно. К 2008 году компания представила на Парижском автосалоне модель Lada Revolution III, но дальше дело не пошло. Дизайнер автомобиля Андрей Рузанов рассказал в ролике на вазовском корпоративном канале «На заводе», что в создание спорткара вмешался экономический кризис.
По словам Рузанова, в ходе демонстрации машины на автосалонах в Москве и Париже эксперты мирового автопрома положительно оценили проект. Также создатели Lada Revolution III отметили наличие потенциального спроса на подобные автомобили, однако работы пришлось свернуть.
«Кризис 2008 года не только нас подкосил, но и весь мир немножко присел. После того, как кризис прошел, вектор направления развития Lada Sport, спортивного отделения «АвтоВАЗа», переменился. Мы пошли уже дальше в сторону мирового чемпионата по турингу. Мы считаем, что эксперимент прошел достаточно удачно», — рассказал член Союза дизайнеров России.
Сейчас единственный ходовой макет Lada Revolution III вместе с гоночным прототипом второй серии хранится в музее «АвтоВАЗа» в Тольятти.
«Не изобретая ничего принципиально нового, мы сделали спорткар с хорошей аэродинамикой и развесовкой по осям 50/50, с хорошей управляемостью, которая позволяла ездить водителям, не искушенным в автоспорте», — цитирует дизайнера «Волжский автостроитель».
Ранее стало известно, когда «АвтоВАЗ» выпустит обновленную Lada Vesta.