Цивилизация
Мировой финансовый кризис больно ударил по автопроизводителям. Большинство уже объявили о сокращении объемов производства. Первыми с рынка уйдут наименее удачные модели, с высокой себестоимостью, которые не приносили прибыли производителям и на конвейерах держались по инерции. Однако недостаток средств коснется и тех моделей, которые сейчас еще находятся на стадии разработки. В среду стало известно о том, что корпорация General Motors прекращает финансирование новых проектов автомобилей в 2009 и 2010 годах в связи с кризисом, передает Automotive News со ссылкой на источники в компании: руководство компании сокращает расходы на дизайнеров и инженеров. Пока новые проекты не закрываются, но все работы по ним откладываются на неопределенный срок, пишет зарубежное издание.
Однако специалисты убеждены, кризис коснется большинства автомобильных компаний.
«Затормозится работа почти по всем новым моделям, которые сейчас проектируются в автокомпаниях», – заметил «Газете.Ru» консультант по автопрому компании Ernst & Young Иван Бончев. По оценкам эксперта, в среднем выход новинок будет отсрочен на два--три года. «Остановить работу над новинками компании не могут. Без новых моделей они в любом случае будут обречены на разорение», – пояснил он. В первую очередь автоконцерны будут стремиться завершить те проекты, которые уже находятся на финальной стадии. «Отказ от этих машин будет обходиться компаниям дороже, чем их запуск в серию», – считает Бончев. «Если с запуском этих машин затянуть, будет велик риск их устаревания», – согласился аналитик ИК «Финам» Константин Романов.
«А больше всего пострадают разработки, находящиеся на начальной стадии и требующие существенного финансирования», — добавляет аналитик.
При этом все чаще автокомпании будут доверять разработку моделей поставщикам автокомпонентов. В условиях экономии активизируется процесс, когда машины разных производителей будут еще чаще комплектоваться одинаковыми деталями. «Проектирование новой модели может стоить от $1 до $3 млн. Производители и раньше часто объединялись при разработке новой платформы, чтобы сэкономить часть средств. Теперь такая практика будет использоваться еще шире», — считает руководитель компании «Русский автомобильный дизайн» Геннадий Тишкин.
Специалисты сходятся во мнении, что автоконцерны будут вкладывать больше сил в работу над бюджетными моделями. С этой точки зрения, одними из первых можно будет ожидать обещанных большинством автопроизводителей сверхбюджетных малолитражек по цене от $5 до 10 тыс. у Renault-Nissan, Toyota, Peugeot-Citroen. «При этом новинки вообще в целом будут делать проще и экономичнее. Именно у таких машин больше шансов выжить в условиях кризиса», — заметил Бончев. Люксовый сегмент кризис затронет лишь относительно. Скорее всего, модификаций у таких моделей будет меньше, но сами они останутся. «У премиума в любом случае останется своя аудитория, а значит, полностью сворачивать работу в этом сегменте не станут», — говорит он.
Наиболее уязвимыми в условиях кризиса оказались новинки, запланированные в среднем ценовом сегменте.
«Именно среди этих машин риски снижения спроса выше всего. Сейчас компании планируют бюджеты на следующий год и обязательно учтут это при верстке инвестиционных бюджетов этот аспект», — считает Романов.
При этом, по словам эксперта, пока еще рано делать выводы о том, насколько сильно кризис повлияет на планы автопроизводителей. «Непонятно, например, как поведут себя цены на нефть. Если они не возобновят рост, то актуальность потеряют электромобили, а в совокупности с дешевой сталью все это может привести к буму продаж внедорожников, цена и стоимость эксплуатации которых снизятся», — убежден эксперт.
По некоторым данным, кризис может прикончить так и не появившуюся толком в России собственную разработку моделей. «Отечественные автопроизводители активно избавляются от активов по проектировке новых моделей. Скорее всего, ВАЗ откажется развивать дизайн-студию, которую должен был возглавить шеф-дизайнер Renault. Это означает, что собственных российских моделей у нас так и не появится, а без новинок отечественный автопром прекратит существовать как таковой», — пояснил собеседник.
