Комиссия «Роскосмоса» подвела итоги расследования декабрьской аварии, в результате которой был потерян грузовой корабль «Прогресс», направлявшийся к Международной космической станции.
Тогда в результате аварии грузовой корабль упал на территорию Тувы с третьей ступенью ракеты-носителя «Союз-У», во время работы которой и произошел отказ. За прошедшие полтора месяца в СМИ утекали возможные версии происшедшего отказа, однако лишь сегодня комиссия обнародовала выводы, в которых смогла отчасти локализовать проблему.
По результатам ее работы выяснилось, что в полете произошло нештатное механическое разделение третьей ступени и корабля «Прогресс». Члены аварийной комиссии установили, что наиболее вероятная причина аварии — вскрытие бака «О» (окислителя. — «Газета.Ru») третьей ступени в результате воздействия элементов, возникших при разрушении двигателя 11Д55 (РД-0110) из-за возгорания и дальнейшего разрушения насоса окислителя.
При этом сам пожар насоса окислителя мог начаться как по причине попадания посторонних частиц в полость насоса, так и из-за возможного нарушения технологии сборки двигателя
— несоответствия зазоров между шнеком и втулкой, между плавающими кольцами и крыльчаткой, возможного дисбаланса и биения ротора. Дефект, имеющий производственный характер, проявился в полете, установила комиссия.
В «Роскосмосе» сообщили, что в ближайшее время будет представлен план первоочередных мероприятий на предприятиях по обеспечению безопасного запуска грузового корабля «Прогресс МС-05», для которого в последний раз планировалось использовать устаревшую ракету «Союз-У».
В своей недавней статье главный редактор сайта Russianspaceweb.com Анатолий Зак нашел аналогии между декабрьской аварией и неудачным запуском грузовика «Прогресс М-12М» 24 августа 2011 года, который также осуществлялся при помощи ракеты «Союз-У».
«В терминах динамики полета декабрьская авария имеет сходство с аварией 2011 года, так как отказ имел место во время фазы стабильного взлета», — считает эксперт. И хотя причина аварии частично локализована, неясность полной картины отказа несет угрозу следующему запуску уже пилотируемой миссии к МКС, которая намечена на 27 марта при помощи ракеты «Союз-ФГ».
«Если комиссия не сможет найти причину аварии «Прогресса МС-4»,
нет уверенности в безопасности полета Джека Фишера и Федора Юрчихина при запуске 27 марта», — считает он.
По мнению экспертов, упоминание посторонних частиц ранее приводилось в результатах расследования отечественных ракет «Протон», «strange particles» фигурировали и в расследовании отказов и американских ракет в прошлом.
«Вообще ракетные двигатели очень чувствительны в различным частицам. Если в топливный тракт попадает неметаллическая частица, она, как правило, просто сгорает, и это приводит к локальному увеличению температуры. Что в горячем тракте, что в самих насосах очень маленькие зазоры между вращающимися и неподвижными частями. Если металлическая частица попала в насос, она может застрять между вращающейся частью крыльчатки и статором, и тогда от трения может начаться микропожар», — пояснил «Газете.Ru» редактор журнала «Новости космонавтики» Игорь Афанасьев.
Разработчиком двигателя РД-0110 является воронежское ОАО «Конструкторское бюро химавтоматики», а непосредственным производителем — «Воронежский механический завод». Разработка двигателя началась еще в 1963 году, а в 1967-м он был запущен в производство. РД-0110 работает на керосине и жидком кислороде.
По словам Афанасьева, декабрьская авария опаснее отказа, который уже случался ранее с новым двигателем третьей ступени РД-0124 на ракете «Союз-2». Дело в том, что этот двигатель не сертифицирован для пилотируемых полетов, а для них сертифицирован только проблемный РД-0110.
А в плане устройства третьей ступени ракеты «Союз-У» и «Союз-ФГ», на которой предстоит лететь космонавтам, идентичны.
«Теперь будут проводиться какие-то мероприятия, как правило, это приводит к переносу пилотируемых запусков. Ведь пока локализован большой участок и картина разрушения очень сложная», — отметил эксперт.