Согласно данным системы бронирования на сайте «Аэрофлота», авиаперевозчик распродал почти все билеты в Крым по фиксированному тарифу. Из доступных билетов на это направление остались лишь несколько мест на конец августа.
Впервые фиксированные тарифы на перелеты в Крым «Аэрофлот» ввел весной 2014 года. Тогда компания предлагала россиянам билеты на полуостров по цене 7,5 тыс. руб. туда-обратно и 4 тыс. руб. в одну сторону (рейс Москва — Симферополь). В 2015 году авиаперевозчик продлил действие единых тарифов. В 2016 году фиксированный тариф на перелет в Крым сохранился, но подрос в цене на летний сезон — 8,5 тыс. руб. туда-обратно и 5,1 тыс. руб. в одну сторону.
Источник «Газеты.Ru» в «Аэрофлоте» подтвердил, что билеты по фиксированному тарифу на летний период практически все раскуплены. Собеседник напоминает, что фиксированный тариф на перелеты в Крым применяется только на рейсах «Аэрофлота». Он уверяет, что цена на билеты «дочки» «Аэрофлота», «России», незначительно выше, чем у него самого (по данным Aviasales, средний чек на перелет авиакомпанией «Россия» из Москвы в Симферополь в одну сторону составляет 7,8 тыс. руб.).
По данным онлайн-поисковика Aviasales, средний чек на перелет в Симферополь летом из Москвы туда-обратно, учитывая раннее бронирование, составляет 25,34 тыс. руб.
«Самый дешевый билет в Крым нашелся из Ростова — 5,47 тыс. руб. за туда-обратно», — отметил представитель Aviasales Янис Дзенис. По данным компании, средний чек на перелет из Москвы в Симферополь, например, авиакомпанией «Уральские авиалинии» составляет 8,6 тыс. руб. в одну сторону, Red Wings — 9,5 тыс. руб., а S7 — 9,8 тыс. руб.
По словам главного редактора портала Avia.Ru Романа Гусарова, перелет дешевле чем за 3,5 тыс. руб. за час полета невыгоден, а если тариф ниже, он заведомо убыточен (полет из Москвы в Симферополь длится в среднем 2,5 часа. — «Газета.Ru»).
«С учетом того что полетное время в Крым больше часа, а в обе стороны тем более — тариф в 8,5 тыс. руб. для «Аэрофлота» убыточен. Продавая билеты по таким тарифам, компания не преследует коммерческой выгоды, а выполняет от имени главного акционера, то есть государства, социальные функции», — напоминает эксперт. Ранее авиакомпания поясняла, что установление «плоского» тарифа «является социальной акцией, носящей некоммерческий характер и направленной на повышение уровня транспортной доступности стратегически важных регионов РФ для населения страны».
В «Аэрофлоте» напомнили, что из аэропорта Шереметьево (базовый для «Аэрофлота». — «Газета.Ru») в Симферополь авиаперевозчик по летнему расписанию выполняет девять рейсов в день. Гусаров подчеркивает, что, несмотря на повышенный спрос, частоту рейсов увеличить очень сложно. «Регулярные авиаперевозчики заранее планируют свои маршруты исходя не только из рентабельности, но и возможности своего парка воздушных судов. Все самолеты «Аэрофлота» расписаны по маршрутам. Просто так перекинуть борт с одного регулярного направления на другое непросто», — говорит эксперт.
Гусаров также напоминает, что есть определенные ограничения у аэропорта, который сейчас работает на пределе возможностей.
«Даже если у «Аэрофлота» появится желание увеличить частоту полетов в Крым, вряд ли он сможет его реализовать. Помимо «Аэрофлота» туда летает много авиакомпаний, и аэропорту нужно справиться с теми объемами, которые уже запланированы», — напоминает эксперт. По данным аэропорта Симферополь, в Крым летает около 25 авиакомпаний, включая деловую авиацию. В летний период аэропорт планирует принимать рейсы из 50 российских городов. Представитель крымской воздушной гавани затруднился назвать планируемый пассажиропоток на летние месяцы. «Сложно сказать, какой он будет. Но мы уже видим рост. В первом квартале этого года мы на 14% превышаем показатели прошлого», — сообщили «Газете.Ru» в аэропорту.
В 2015 году аэропорт Симферополь обслужил более 5 млн человек, что на 48% больше, чем за 2014 год (вошел в пятерку крупнейших российских аэропортов после МАУ и Пулково). Перевозки выполнялись 19 авиакомпаниями из 52 городов России. В текущем году аэропорт рассчитывает обслужить около 6 млн пассажиров.
Россиянам, которые рассчитывают на бюджетный отдых в Крыму, не везет со льготными билетами третий год подряд — билеты по фиксированной цене оказываются распроданными еще собственно до старта летнего сезона на полуострове. В 2014 году была запущена программа субсидирования авиаперевозок в Крым. В ней участвовали порядка десяти авиаперевозчиков, которые летали из 16 российских городов в Симферополь и обратно. В 2015 году программа была продлена, а количество субсидируемых маршрутов в Симферополь выросло до 43. На каждый рейс, летящий в Симферополь и обратно, выделялась квота на 30% от общего числа мест в салоне экономического класса. Предельная величина специального тарифа в одном направлении на одного пассажира с учетом всех сборов варьировалась от 2 тыс. руб. до 6,8 тыс. руб. А сама программа распространялась на всех пассажиров без ограничений, включая зарубежных туристов.
Ожидается, что в текущем году программа субсидирования перелетов в Крым начнет свое действие с начала июня и продлится до конца ноября. В Росавиации «Газете.Ru» уточнили, что в этом году программа будет носить уже адресный характер. То есть под нее попадут только определенные категории граждан — путешественники до 23 лет, женщины от 55 лет, мужчины от 60 лет, а также инвалиды I группы и сопровождающие их лица.