В понедельник лидер ЛДПР Владимир Жириновский, общаясь с прессой в Госдуме, упомянул, что подаренный ему ранее бизнесменом Михаилом Прохоровым уникальный российский гибридный «Ё-мобиль» сломался.
«Он стоит без движения. Автомобиль новый, хороший, но аккумулятор осыпался», — пояснил Жириновский.
Политик напомнил журналистам, что всего в мире существует три таких автомобиля. По словам Жириновского, один из них находится у «создателя» — известного предпринимателя Михаила Прохорова, о судьбе третьего экземпляра ему ничего не известно.
Жириновский ждал этот автомобиль два года. Подарить ему машину Прохоров обещал во время президентской кампании в 2012 году. Получил подарок лидер ЛДПР только в декабре 2014-го. Примечательно, что к этому моменту производство «Ё-мобиля» было уже давно закрыто.
Владимир Жириновский вылезает из своего «горбатого» «Запорожца», на котором он приехал на съемку передачи «Национальный интерес» на телеканале «Россия», посвященной 50-летию автомобиля «Запорожец» ЗАЗ-965 , 2010 год
Александр Вильф/РИА «Новости»Владимир Жириновский в кабине автомобиля ГАЗ-2975 «Тигр», подаренного ему коллективом Горьковского автомобильного завода к 60-летнему юбилею, 2006 год
Владимир Федоренко/РИА «Новости»Владимир Жириновский в автомобиле ГАЗ-67Б, подаренном ему жителем подмосковного Егорьевска Валерием Слесаревым на 65-летие, 2011 год
Владимир Федоренко/РИА «Новости»Владимир Жириновский на Пушкинской площади, 2013 год
Руслан Кривобок/РИА «Новости»в отдельном репортаже
Во время торжественного вручения Жириновскому автомобиля Прохоров уверял, что его детище чувствует себя в российских климатических условиях лучше в сравнении с другими электромобилями. Например, поскольку «Ё-мобиль» обогревает салон жидким топливом, экономится заряд аккумулятора. Тем не менее аккумулятор на экземпляре Жириновского в итоге не только не сохранил заряд, но по какой-то причине и оказался разрушен.
Стоит отметить, что, как писали СМИ, было произведено не три, а четыре автомобиля. Судьба четвертого «Ё-мобиля» также неизвестна.
Сам проект стартовал еще в апреле 2010 года, когда Прохоров объявил о разработке народного и при этом технически инновационного автомобиля — с уникальной гибридной силовой установкой.
Инвестировали проект компания Прохорова ОНЭКСИМ и российско-белорусская компания «ЯРОВИТ Моторс».
В декабре того же года были представлены образцы будущего автомобиля в трех вариантах кузова — фургон, кросс-купе, хетчбэк. В 2011 году начался сбор предзаявок на будущий автомобиль: их число в общей сложности превысило 200 тыс. Производство машин должно было начаться в 2012-м, однако неоднократно переносилось вплоть до 2014 года.
В начале 2014 года проект был закрыт из-за отсутствия перспектив в плане рентабельности. Реальная продажная цена машины с учетом рыночной конъюнктуры, по расчетам, составила бы примерно 1 млн руб., хотя первоначально планировалось, что стоимость автомобиля не будет превышать 400 тыс. руб.
В итоге Прохоров продал все наработки государственному институту НАМИ за символическую плату в €1, притом что в проект было вложено около €150 млн.
Тогда бизнесмен пояснил, что не имел морального права продать проект зарубежным компаниям. Недостроенный завод под Санкт-Петербургом, на котором должны были производиться «Ё-мобили», Прохоров также собирался продать.
Прототип автомобиля в 2011 году протестировал премьер-министр Владимир Путин. На «Ё-мобиле» он отправился с совещания правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям, где присутствовал Прохоров, в Горки на заседание Совета безопасности.
Что касается Жириновского, то его можно назвать поклонником редких и необычных автомобилей.
Например, в СМИ широко освещался случай, когда Жириновский подарил принадлежавший ему бронеавтомобиль «Тигр» сепаратистам в Луганске.
Подарок Жириновского тогда наделал немало шума: по заявлению украинских властей, автомобиль нелегально, буквально напролом пересек украинскую границу под прикрытием нескольких десятков вооруженных боевиков. В ЛДПР это опровергали, уверяя, что границу автомобиль пересек на законных основаниях. Позже автомобиль в ходе эксплуатации получил механические повреждения.
В гараже Жириновского были и более подходящие по статусу политику автомобили. Например, Жириновский ездил на бронированном Mercedes-Benz Pullman Guard в кузове W220. До этого политик передвигался на Mercedes-Maybach, стоимость которого оценивалась в 35 млн руб.
Помимо салонов машин представительского класса политика можно увидеть и за рулем ретроавтомобилей. Например, летом прошлого года Жириновский принимал участие в ралли классических автомобилей в Москве.