Наиболее дорогие автомобили приобретались в 2014 году в городах Приморского края. Москва же по показателю средней стоимости новой машины оказалась среди городов только на пятом месте. Такие данные приводит в своем анализе российского авторынка аналитическое агентство «Автостат».
В исследование были включены 152 города с населением более 100 тыс. человек. На них в 2014 году пришлось 62% российского рынка новых автомобилей. В основу рейтинга аналитиками была заложена величина средневзвешенной цены на новые легковые автомобили.
Средневзвешенная стоимость новой легковушки в России по итогам прошлого года составила чуть более миллиона рублей – это на 10,4% больше, чем было в 2013 году.
Однако эксперты обращают внимание на тот факт, что средний показатель стоимости машины в городах, которые вошли в рейтинг, еще на 10% больше, чем в целом по стране, — 1 млн 101 тыс. руб.
Самая высокая средняя стоимость приобретенных в прошлом году автомобилей — 1 млн 430 тыс. руб. — зафиксирована в городе Находка. Следующие три строчки рейтинга также заняли города Приморского края: Уссурийск (1 млн 425 тыс. руб.), Артем (1 млн 395 тыс. руб.) и Владивосток (1 млн 373 тыс. руб.).
Москва оказалась только на пятом месте (1 млн 371 тыс. руб.). При этом столица является рекордсменом рейтинга по доле сегмента иномарок премиум-класса в общем объеме российского авторынка (25,4%). А вот машин отечественных марок в столице за прошлый год было реализовано всего 3,2%.
Общая закономерность для лидеров рейтинга состоит в крайне низкой доле машин российских марок в объеме местных авторынков: от 2,1% авторынка Находки до 4,5% рынка новых отечественных авто в столице.
Этот тренд сохраняется, хотя и в меньшей степени, и в других городах с высокой средней стоимостью новых машин. Кроме того, города, вошедшие в топ-10, в то же время обязаны своим высоким рейтингом большой доле премиальных иномарок в общем объеме реализованных автомобилей. Так, в Южно-Сахалинске, где средняя цена машины — 1 млн 329 тыс. руб., доля класса премиум составила 24,6%. В Хабаровске (1 млн 293 тыс. руб.) премиум-сегмент занимает 18,3%, в подмосковных Химках (1 млн 270 тыс. руб.) — 22,7%, в Иркутске (1 млн 233 тыс. руб.) — 18,5%, а в Сочи (1 млн 211 тыс. руб.) — 18,9%.
За пределами первой десятки высокую долю премиум-сегмента продемонстрировали только три города: Санкт-Петербург (19,8%), подмосковный Королев (18,6%) со средневзвешенной ценой 1 млн 210 тыс. руб., а также Петропавловск-Камчатский (1 млн 188 тыс. руб. и 20,5%).
Однако наименьшее количество автомобилей российских производителей приобретали в прошлом году в Калининграде — доля рынка отечественных производителей в этом городе составила всего 1,4%.
Лидером же по показателю наибольшей доли рынка, принадлежащей отечественным брендам, стал город Хасавюрт в Республике Дагестан (73%), который по средневзвешенной цене занимает последнее место в рейтинге (698 тыс. руб.).
Существенно меньшая доля рынка отечественных брендов — в Тольятти, где находится завод российского автогиганта «АвтоВАЗ». В общем зачете ему досталось третье место с конца списка.
Приверженность брендам Lada и UAZ также демонстрируют потребители из других южных городов: Махачкалы (47,8%), Нальчика (38,8%), Грозного (41,7%), Владикавказа (34,1) и Ессентуков (30,8%). При этом сегмент массовых и премиальных иномарок в этих городах значительно больше по сравнению с аутсайдерами рейтинга.
«В качестве яркого подтверждения взаимосвязи между высокой долей российских автомобилей и средневзвешенной ценой на новые легковые автомобили служит и тот факт, что города, в которых любовь к отечественным машинам наиболее высока, оказались в самом конце рейтинга», — комментируют итоги исследования в «Автостате».
По словам гендиректора агентства Сергея Целикова, средневзвешенная цена зависит от структуры рынка. «Чем больше в городе продается дорогих автомобилей, тем выше там средняя стоимость машины, — поясняет Целиков. — И наоборот, там, где доля российских автомобилей высока, средневзвешенная цена существенно ниже».
Эксперт отмечает, что высокая средневзвешенная цена новой машины в дальневосточных городах объясняется тем, что местные потребители покупают дорогие японские автомобили, в частности внедорожники марки Toyota. «А общий объем продаж новых автомобилей во всем Дальневосточном федеральном округе крайне мал и сравним с рынком Тульской области и Удмутрии, — уточняет эксперт. — За 2014 год в ДФО было реализовано 24,6 тыс. новых автомобилей».
Управляющий партнер EU Russia Иван Бончев считает, что средняя стоимость автомобиля в России в 2015 году будет расти. К этому, безусловно, приведет повышение производителями цен на новые машины, — рассказал «Газете.Ru» Бончев. — При этом не думаю, что потребители сейчас начнут массово переориентироваться на более бюджетные сегменты».
Эксперт отметил, что говорить о том, насколько конкретно может вырасти средневзвешенная цена новой машины, сегодня достаточно сложно, поскольку многие производители еще продолжают активно корректировать расценки на свои модели.
Бончев полагает, что в текущем году будут происходить изменения в структуре автомобильных рынков. «Например, в маленьких городах станет меньше дилеров, торгующих премиальными брендами. Это будет вынуждать местных потребителей приобретать машины в других, более крупных городах. Тут стоит отметить, что
на среднюю цену автомобиля в таких городах, как Москва или Санкт-Петербург, влияет тот фактор, что сюда приезжают потребители из других городов и приобретают преимущественно машины премиум-класса, а также дорогие массовые иномарки,
— поясняет собеседник. — Этот же фактор влияет на среднюю стоимость машины и в Приморском крае: японские иномарки стоят там дешевле, и какая-то часть приобретаемых там машин отправляется для перепродажи в другие города».