Советский и российский одноместный ударный вертолет Ка-50, известный в России под названием «Черная акула», предназначен для поражения бронетанковой и механизированной техники, воздушных целей и живой силы на поле боя. Стал широко известен благодаря одноименному кинофильму начала 1990-х.
Как и другие вертолеты фирмы «Камов», его отличает особая соосная схема несущих винтов (пара установленных параллельно винтов вращается в противоположных направлениях вокруг общей геометрической оси). Считается, что такая сложная конструкция делает вертолеты более компактными, маневренными и устойчивыми.
Вертолет разрабатывался в 1980-е годы, а государственные испытания проходил в начале 1990-х. Считалось, что в машине собраны самые передовые отечественные технологии того времени, максимально автоматизировавшие управление вооружением. Впервые в вертолетостроении на Ка-50 было установлено катапультное кресло: во время катапультирования сначала отстреливались лопасти, затем часть кабины и само кресло.
До настоящего времени всего было выпущено не более 20 машин К-50, включая испытательные образцы. Вертолеты Ка-50 успели принять участие в боевых действиях во время второй чеченской военной кампании.
Сейчас их производство фактически прекращено, однако продолжается выпуск двухместной версии этой машины — Ка-52.
35 лет «Черной акуле»
Боевой ударный вертолет Ка-50 «Черная акула»
Владимир Вяткин/РИА «Новости»Вертолет Ка-50 «Черная акула»
Андрей Зинчук/РИА «Новости»Одноместный армейский боевой вертолет Ка-50 «Черная акула» на аэродроме
Владимир Федоренко/РИА «Новости»Международный авиакосмический салон (МАКС-93). Вертолет Ка-50
РИА «Новости»Боевой ударный вертолет Ка-50 («Черная акула»). Тренировочные полеты пилотажных групп ВВС, посвященные Дню Военно-воздушных сил
Антон Денисов/РИА «Новости»Первый в мире одноместный боевой ударный вертолет Ка-50 «Черная акула» имеет высокий уровень автоматизации боевых задач и выживаемости на поле боя
Вячеслав Афонин/РИА «Новости»Открытие монумента Ка-50 «Черная акула» в рамках празднования 80-летия Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» имени Николая Сазыкина (ААК «Прогресс»)
Виталий Аньков/РИА «Новости»