Цивилизация
Со времени своего дебюта в 1996 году Porsche Boxter выпускался в единственном варианте кузова — родстер с мягким верхом. И только как дополнительное оснащение к нему продавалась жесткая съемная крыша — хардтоп. В этом году в светлые головы поршевских конструкторов и маркетологов пришла идея превратить машину в настоящее купе. При этом Boxter с несъемным металлическим куполом предложили считать самостоятельной моделью, для чего и придумали ему крокодилье имя — Cayman.
Внешне Cayman S выглядит почти как Boxster S c хард-топом. Спереди отличия минимальны — в воздухозаборники переднего бампера врезаны круглые «противотуманки» вместо бокстеровских прямоугольных. Корма машины изменилась существеннее — жесткая крыша снижается плавно, а не обрывается за сиденьями как «колпак» у Boxster. Покруглее стали и задние крылья машины. В задок Сayman, как и у Boxster, встроен автоматически выдвигающийся куцый спойлер–хвостик.
Сayman приводится в движение новым 3,4-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем. Мотор оснащен поршевской системой VarioCam Plus, которая изменяет фазы газораспределения и высоту подъема клапанов. Система повышает крутящий момент на низких оборотах и увеличивает экономичность. До сих пор подобное устройство полагалось только к моторам Porsche 911. Двигатель развивает 295 л. с. и 340 Нм крутящего момента при 4,4 – 6 тыс. об./мин. С этим мотором Cayman S разгоняется до 100 км/ч за 5,4 с. Максимальная скорость машины – 275 км/ч. Для сравнения: 3,2-литровый двигатель нынешнего Boxster S развивает 280 л. с. и разгоняет машину до 268 км/ч. Набор сотни с места у Boxter S занимает примерно столько же – 5,5 с.
Шестиступенчатую КПП для «Каймана» взяли от Boxter S. По заказу на купе также будут ставить пятиступенчатую автоматическую трансмиссию с ручным переключением – Tiptronic S. Поршевцы усовершенствовали эту коробку, установив в нее новые гидравлику и электронику.
Одна из любопытных особенностей Porsche Boxter, вытекающая из центральномоторной компоновки – наличие в машине сразу двух багажников: спереди и сзади. И тот и другой, правда, вмещают совсем немного – объем переднего 150 л, а заднего – 130. В списке дополнительных аксессуаров для автомобилей Porsche значатся фирменный чемодан и сумки для гольфа – чемодан «инсталлируется» как раз в передний отсек, а сумки с клюшками – в задний. В Cayman места для багажа сзади будет побольше – «целых» 260 л.
В стандартное оснащение машины входит система PSM (Porsche Stability Management). Она исправляет ошибки водителя, автоматически убирая «газ» и подтормаживая машину. По заказу на Cayman S можно будет поставить систему PASM (Porsche Active Suspension Management). Это устройство подстраивает клиренс и жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий и выбранного водителем режима настройки ходовой части – обычного или спортивного.
Заводская цена Cayman S составляет €50,3 тыс. Розничная цена в Германии вместе с налогами €58,5 тыс. — примерно на 7 тыс. дороже, чем просят за Boxster S. Официальная премьера автомобиля пройдет на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года. Продажи автомобилей в России ориентировочно начнутся в декабре, сколько будут просить за Cayman российские дилеры, пока не известно. Судя по «удорожанию» Boxster S — плюс €15 тыс., цена базового купе перевалит у нас за €70 тыс.
