Теракт на главной дороге России

В Новгородской области взорван «Невский экспресс»

В Новгородской области на самодельной бомбе подорвался скоростной поезд «Невский экспресс». Погибших нет, более 60 человек пострадали. По факту происшествия возбуждено уголовное дело по статье «Терроризм». Движение по Октябрьской железной дороге было восстановлено к 15.00.

Вечером в понедельник в Новгородской области произошло крушение скоростного поезда № 166. «Невский экспресс» отправился из Москвы в 18.30 и в 23.00 должен был прибыть на Московский вокзал Петербурга. Однако за час до его прибытия петербургское управление МЧС сообщило о ЧП, произошедшем в Новгородской области: состав сошел с рельсов. В тот момент спасатели могли сказать лишь одно: погибших нет, количество пострадавших выясняется. Вскоре информацию о происшествии подтвердили и в «Российских железных дорогах». Тогда же на первый план вышла версия о возможном террористическом акте, ставшем причиной схода состава.

В 21.38 на участке Бурга — Малая Вишера Октябрьской железной дороги в результате внешнего воздействия произошел сход нескольких вагонов поезда № 166 Москва — Санкт-Петербург, сообщила пресс-служба РЖД.

Информация о происшествии поступила на пульт «01» дежурной части пожарной охраны Малой Вишеры в 21.43, после чего на 179-й км Октябрьской железной дороги выехали машины ГПС, а вскоре - дополнительные отряды сотрудников МЧС, милиции, прокуратуры и УФСБ.

Списки

Список пострадавших пассажиров «Невского Экспресса» по данным МЧС РФ на 8.00: 1. Дубошин Дмитрий Владимирович,1981, Раменское (ушиб правого плеча, множественные ссадины лица, носа, лба) 2. Филиппов Максим Сергеевич, 1970, Москва, (перелом левой ключицы) 3. Елькин Константин Анатольевич, 1975, С.-Петербург (ушибленная рана лобно-теменной области слева) 4. Вуйма Юрий Игоревич, 1973, Колпино (биопсированные раны правой голени, правой кисти) 5. Репников Владислав Владиславович, 1960, С.-Петербург (рваная рана шеи) 6. Матюнина Людмила Романовна, 1950, Москва (резанные раны левого плеча, ушиб поясничной области, ушиб левого плеча) 7. Матюнин Николай Александрович, 1942, Москва (ушиб и гематома левого бедра, ушиб поясничной области) 8. Еркулов Анатолий Станиславович, 1971, С.-Петербург (ушиб и гематома поясничной области) 9. Курашева Ирина Петровна, 1970, С.-Петербург (перелом остистого отростка С7 позвонка со смещением отломка, по состоянию на 8.00 доставлена в больницу ОАО «РЖД» по адресу пр-т Мечникова, д. 27) 10. Пачина Елена Станиславовна, 1970, Москва (черепно-мозговая травма, подкожная гематома, ушибленная рана затылочной области) 11. Пачина Алина Александровна, 1993, Москва (гематома затылочной области) 12. Алексеев Леонид Валерьевич, 1972, С.-Петербург (ушиб грудного отдела позвонка) 13. Лебедев Андрей Валентинович, 1968, С.-Петербург (ушибленная рана нижней губы) 14. Тишин Константин Петрович, 1931, Москва (ушиб грудной клетки слева) 15. Пантелеева Лариса Александровна, 1978, С.-Петербург (поверхностные резаные раны лба, левой кисти, левого коленного сустав, по данным на 8.00 госпитализирована в больницу ОАО «РЖД») 16. Мормышев Сергей Валерьевич, 1967, С.-Петербург (ушиб верхнего грудного отдела позвонка) 17. Самарина Антонина Алексеевна, 1936, Москва (ушиб левого бедра, ушиб левого плечевого сустава) 18. Кузнецова Анастасия Алексеевна, 1983, Москва (скальпированные раны нижних конечностей) 19. Махаммад Абдул Рауф, 1970, Уфа (ушиб грудной клетки справа) 20. Банитюг Ольга Викторовна, 1978, п. Тельмана (тупая травма живота, на 8.00 находится в больнице города Малая Вишера) 21. Давыдов Эдуард Владимирович, 1967, Шлиссельбург Ленинградской области (повреждение ключично-акромеального сочленения слева) 22. Шедько Олег Иванович, 1966, Москва (ушиб мягких тканей правого предплечия и левого плеча) 23. Рожков Сергей Евгеньевич, 1966, Москва (тупая травма грудной клетки) 24. Рохлина Ольга Владимировна, 1974, Самара (ушиб правого бедра, ссадина левого предплечья) 25. Смирнова Екатерина Николаевна, 1987, С.-Петербург (перелом правого бедра со смещением, доставлена в больницу ОАО «РЖД») 26. Романов Владимир Авдеевич, 1941 (диагноз уточняется, доставлен в больницу ОАО «РЖД») Список пассажиров поезда 166А «Невский Экспресс» согласно выкупленным местам по данным пресс-службы РЖД: Вагон 01С (14 мест) 001 Кальченко Е.А. 002 Голикова С.С 003 Романов В.А. 004 Молчанов Юрий Петрович 005 Неронов А.Н. 006 Репников В.В 007 Мартынов В. П. 008 Николаев А.Ю. 010 Капуста П.А 011 Колбас В.Е. 013 Капуста С.А. 014 Капуста Н.П. 019 Модестов В.С. 027 Голованова А.О Вагон 02 С (52 места) 003 Поволоцкий С.В. 004 Белов С.М. 005 Давыдов Э.В. 006 Скрябина Г.Н. 007 Моисеева Н.П. 009 Козьменко И.В. 010 Козьменко Н.В. 011 Ковальчик Е.Я. 012 Шелевахо В.И. 013 Бречкин А.А. 015 Дементьева А.А. 016 Усов А.С. 021 Грачев Б.А. 022 Голубев А.В. 023 Рахманова Е.Н. 024 Сучков С.В. 025 Гришина Н.Г. 026 Фиалкина О.В. 027 Елькин К.А. 028 Смирнов С.Е. 029 Китанина Т.М. 030 Драгни В.П. 031 Грицай О.Е. 032 Абдул В. 033 Ринкевич В.Н. 034 Дурасов Н.А. 035 Свирин А.О. 036 Куренис Н.Ю. 037 Грибкова Т.Н. 038 Грибков А.С. 039 Федорова Е.С. 040 Ельник С. 041 Свердлин О.А. 042 Орлов А.В. 043 Загуменных И.А. 044 Гончар Е.Н. 045 Уткин Ю.Г. 046 Нордин М. 048 Черницкий В.В. 049 Долгова Т.В. 050 Малева Г.Г. 051 Бадрутдинова М.В. 052 Дриц В.А. 053 Гавронская Н.А. 054 Николаева Ю.Н. 055 Пудонин А.А. 056 Румянцева Л.О. 057 Коваленко З.Г. 058 Сапожков И.М. 060 Проценко Л.В. 061 Руткевич Б.Ю. 062 Руткевич И.Н. Вагон 03 С (26 мест) 001 Шестаков В.М. 002 Шестаков И.В. 003 Щербаков В.И. 004 Погуляйко А.Л. 005 Ефимов Ю.И. 019 Севостьянова В.В. 025 Серова И.Н. 026 Щербаков А.М. 027 Виноградова О.Д. 028 Колесников В.П. 029 Шершнева С.Л. 030 Чернышев В.А. 031 Волков А.В. 032 Трофимов А.В. 033 Фунтиков А.В. 035 Новикова Н.Н. 042 Курьянова М.Д. 045 Плансон А.Ю. 047 Кузнецова А.А. 048 Омельченко М.В. 049 Шедько О.И. 050 Рожков С.Е. 052 Шармазанашвили А.М. 053 Гладущенко Е.В. 055 Зинуров В.А. 056 Шаповалова М.В. Вагон 04 С (34 мест) 001 Силаев А.В. 002 Захаров М.А. 003 Тагер Е.А. 004 Тагер М.А. 005Носакин В.С. 006 Тагер А.А. 007 Белый Д.А. 008 Гребнев А.Е. 009 Шустова К.В. 010 Шустова А.К. 011 Белый В.М. 012 Воронин А.В. 013 Банитюк О.В. 014 Ловчев Г.А. 015 Константинов Н.С. 016 Кравчук Т.Ш. 017 Никитина Ю.Н. 018 Аристархова А.Р. 019 Лаврищев Р.Н. 020 Наклонная И.В. 021 Фень А.И. 023 Петушкова Т.В. 024 Петушков А.М. 025 Дронов Г.И. 027 Шаповалова А.И. 028 Панарина Е.А. 029 Ярных В.И. 031 Догоруков С.И. 033 Фоминых В.А. 034 Байгушев К.Б. 035 Блохина А.В. 036 Блохина Е.К. 045 Сержантов Е.С. 046 Сержантов М.В. Вагон 05 С (44 места) 001 Васильев И.А. 002 Крупышев М.А. 003 Кострыгин Ю.А 004 Шевчук М.П. 005 Терешков П.В. 006 Дмитриев С.Н. 007 Манахова Е.Ю. 008 Савенков В.Ю. 009 Еркулов А.С. 010 Мондрус А.А. 011 Шаланцева М.О. 012 Лебедева О.В. 013 Щербакова И.Н. 014 Соколицын А.С. 015 Петрушин К.В. 016 Соболев И.В. 017 Сулягин К.С. 018 Сулягина И.Н. 019 Хромихин Е.Г. 020 Бураков М.С. 021 Волков С.В. 022 Маршак Н.А. 023 Степанов В.В. 025 Агафонов С.Н. 026 Фомин Ю.Н. 027 Декусар С.В. 028 Варначев Ю.И. 029 Курашева И.П. 030 Алексеев Л.В. 031 Джиглиобьянко Д. 032 Ласков К.Й, 033 Бобков А.В. 034 Унишевский А.А. 035 Пачина А.А. 036 Пачина Е.С. 037 Мормышев С.В. 038 Смотраев Д.М. 039 Филатов М.С. 040 Дубошин Д.В. 041 Аверьянов Г.Г. 043 Сибирев И.В. 044 Путилова И.А. 045 Трубкин С.М. 047 Абрамова И.Ю. Вагон 06 С (12 мест) 013 Гуков Г.Ф. 014 Макарян С.С. 015 Редченков А.А. 016 Пыхтин Ю.И. 017 Шергин А.Г. 019 Бретехин А.А. 021 Володькин А.Л. 031 Свирин Ю.В. 032 Ширенков П.В. 033 Кучерьян В.Г. 034 Логвин М.М. 036 Попова М.Г. Вагон 07 С (29 мест) 001 Реуцкая И.Э. 002 Ивлев А.Н. 003 Жуков А.В. 005 Колесников Г.В. 006 Гильванов М.Ф. 007 Гальянов И.А. 008 Былина П.В. 009 Свистов С.А. 011 Карцев Д.А. 013 Рохлина О.В. 014 Матюнина Л.В. 015 Матюнин Н.А. 017 Саламатин С.В. 018 Федосеев А.Л. 019 Крошкин Л.Л. 021 Максимова Г.И. 022 Сункин В.Н. 023 Сулакова И.М. 024 Кушнаренко А.А. 025.Самарина А.А. 026 Мамченкова Е.В. 027 Казючиц М.А. 028 Кощеенко А.М. 029 Кощеенко И.М. 030 Кощеенко А.М. 031 Белякова Н.В. 041 Малицкий И.П. 043 Волков С.В. 044 Тишин К.П. Вагон 08 С (9 мест) 001 Смит А. 005 Алексеев А.В. 015 Семенова Н.В. 016 Шаркова О.В. 021 Линник О.В. 022 Сапункова Е.И 028 Бровчук И.В. 029 Бровчук Д.Г. 030 Бровчук М.Г. Вагон 09 С (7 мест) 001 Лапшин М.В. 007 Коржевин А.С. 008 Богатырев А.Ю. 009 Кормакова С.В. 010 Зуев А.Г. 021 Яковлев К.Ю. 022 Романенко К.Н Вагон 10 С (4 мест) 001 Аннина А.Ф. 002 Боревский О.И. 003 Фрадкин К.В. 022 Чернов Д.А. Медицинская горячая линия [phone]

Достаточно быстро специалисты выяснили, что взрывное устройство, мощностью до 2 кг в тротиловом эквиваленте, было заложено под путями, за 30 метров до небольшого железнодорожного моста через речку Черную. Взрыв произошел, когда состав приближался к мосту - под второй секцией электровоза. Скорость экспресса в тот момент составляла примерно 180 км\ч, и тяжелый локомотив, миновав развороченные взрывом пути, по инерции протащил за собой 13 вагонов через 6-метровый мостик. Наконец, 5-й, 6-й, 7-й вагоны и вагон-ресторан, потеряв опору на грунте, стали заваливаться набок. Расположенные в сцепках вагонов воздушные шланги оборвались, давление в системе упало, и автоматика заблокировала колесные пары – пропахав более полукилометра железнодорожных путей и насыпи, состав остановился.

На «Невском экспрессе», который обслуживает поездная бригада из 20 человек, в Петербург ехали около 230 человек. После аварии пассажиры при помощи проводников самостоятельно начали покидать вагоны. Часть из них - те, кто не пострадал, - своим ходом отправились к ближайшим населенным пунктам, а оттуда электричками или попутными машинами - в Петербург. Остальные остались ждать помощи спасателей. Больше всего пострадавших те насчитали в вагоне-ресторане. Из-за достаточно большого пространства в этом вагоне при аварии людей стало кидать в разные стороны - пассажиры получили переломы, тупые травмы внутренних органов и головы. К 0.40 эвакуация пассажиров с места аварии была завершена.

Погибших нет, констатировали спасатели.

За медицинской помощью обратились 60 человек. Два человека находятся в критическом состоянии, сообщили в МЧС. У них — серьезные травмы позвоночника. Еще несколько пассажиров получили переломы бедра и ключицы. У 12-летней девочки - сотрясение мозга. У остальных — резаные раны, гематомы, ушибы верхних и нижних конечностей, травмы грудной клетки и позвоночника. Среди пострадавщих 10 москвичей, 9 жителей Санкт-Петербурга, 2 жителя Ленинградской области, один житель подмосковного Раменского, житель Уфы, по жителю Самары и города Колпино. Незначительные повреждения получили и два иностранца, но в госпитализации они не нуждались. Первоначально всех пострадавших доставили в больницы Новгородской области, однако позднее пациентов начали перевозить в Петербург. В итоге к 4.00 в ближайшей больнице, например, из 5 тяжелых пострадавших оставалась лишь женщина, получившая тупую травмы живота.

Теракты на поездах

8 декабря 2005 года в Дагестане произошел взрыв грузового поезда на железнодорожном перегоне Хасавюрт-Кизилюрт. При взрыве, эквивалентном по мощности 5 кг тротила, никто не пострадал. Было повреждено 2 м железнодорожного полотна, сошел с рельсов один из вагонов. По факту подрыва возбуждено уголовное дело по статьям УК РФ - «терроризм». В августе 2006 в селе Покровское Хасавюртовского района по месту жительства милиция задержала подозреваемого в исполнении взрыва 21-летнего участника незаконных вооруженных формирований, который с 2005 по 2006 год входил в группировку Мажидова. 24 июля 2005 года в Дагестане на железнодорожном перегоне Хасавюрт-Карланюрт произошел теракт. Под электричкой, следующей в Махачкалу, сработало взрывное устройство. В результате погиб один человек, четверо ранены. При взрыве было использовано безоболочное самодельное взрывное устройство нажимного действия мощностью 11 килограммов в тротиловом эквиваленте. 12 июня 2005 года в Московской области в результате теракта сошел с рельсов пассажирский поезд «Грозный-Москва». Взрыв произошел под электровозом на перегоне Узуново-Богатищево. По данным следствия, сработало безоболочное самодельное взрывное устройство мощностью 3 кг в тротиловом эквиваленте. В результате, 5 головных вагонов поезда сошли с рельсов. Жертв нет, пострадали 9 человек. В апреле 2007 года за это преступление были осуждены бывший научный сотрудник ФГУП «НИИ неорганических материалов им. Бочвара» Владимир Власов и бывший мастер ГУП «Гормост» Михаил Клевачев. По версии следствия, они, придерживаясь националистических взглядов, в ходе подготовки к теракту специально наметили преступление на День независимости России. 29 мая 2004 года в Северной Осетии, недалеко от Владикавказа, в районе станции Эльхотово, произошел теракт. Неизвестные преступники подорвали рельсы под пассажирским поездом «Москва-Владикавказ». Мощность взрывного устройства составила 5 кг в тротиловом эквиваленте. Около 10 вагонов сошли с рельс, но так как поезд взорвался в момент торможения, никто не пострадал. По делу о взрыве поезда проходил боевик по фамилии Ходов: по одним данным его звали Владимир по прозвищу Абдулла и он был уроженцем Северной Осетии, по другим - Анатолий и приехал из Хмельницкой области Украины. По данным следствия, вместе с боевиком с позывным Полковник он руководил нападением на школу в Беслане. Ходов был убит в одной из спецопераций правоохранительных органов России. 5 декабря 2003 года в Ставропольском крае, в электропоезде, следовавшем по маршруту Кисловодск-Минеральные Воды, произошел теракт. Взрывное устройство сработало в тот момент, когда состав отъехал от Ессентуков. Мощность взрыва составила от 6 до 10 кг тротила. Для увеличения поражающей силы взрывное устройство было начинено обрезками проволоки, болтами и гвоздями. В результате взрыва вагон разорвало пополам, и в нем начался пожар. Погибли 47 человек, всего пострадали - 233. Теракт осуществили три женщины и один мужчина, к ногам которого были привязаны гранаты. Двое смертников погибли, остальным удалось скрыться. Ответственность за организацию взрыва взял на себя чеченский полевой командир Шамиль Басаев. 3 сентября 2003 года в результате подрыва электрички Кисловодск-Минеральные воды под Ессентуками погибли 6 человек. Около 80 пассажиров получили ранения. Мощность двух фугасов, сработавших под одним из вагонов, была эквивалентна 15 кг тротила. На след исполнителя этого теракта - Ибрагима Исрапилова - следствию удалось выйти в конце 2003 года. Он был задержан в Предгорном районе Ставропольского края во время перевозки около 24 кг взрывчатки. По данным спецслужб, Исрапилов был одним из активных членов чеченских бандформирований и знаком с Шамилем Басаевым. Террориста приговорили к 20 годам колонии строгого режима.

За пассажирами, оставшимися на месте ЧП, из Санкт-Петербурга был отправлен дизель. Ближе к утру первые очевидцы аварии стали прибывать на Московский вокзал Петербурга, где их уже ждали родственники, медики и журналисты. Как пишет «Фонтанка.Ru», пассажиры «Невского экспресса» рассказывали, что в какой-то момент состав начало трясти, после чего последовал хлопок. «Хорошо еще, что успели проскочить мост, — сказала «Фонтанке.Ru» одна из пассажирок поезда. — Иначе состав упал бы в речку». «Мы почувствовали резкое торможение, рвануло вперед, а дальше уже по гравию потащило. Пострадали, насколько я понял, очень сильно вагон-ресторан и шестой вагон», - рассказал один из очевидцев в эфире Первого канала.

Другим пассажирам начальник поезда прямо сообщил, что произошел теракт: «Что-то взорвалось под локомотивом».

В РЖД подвердили слова своего сотрудника: по их данным, «Невский экспресс» был подорван с помощью самодельного взрывного устройства. А вскоре с таким же заявлением выступила Генпрокуратура РФ. По факту крушения поезда № 166 уже возбуждено уголовное дело по статье 205 УК (терроризм). Источник в оперативно-следственной группе, работающей на месте аварии, сообщил «Интерфаксу» некоторые подробности с места событий: по его данным, в результате взрыва по четному пути образовалась воронка диаметром 2 метра и глубиной 0,7 метра, нарушен габарит нечетного пути. «В негабарите на момент прибытия специалистов находилось 6 вагонов. Хвостовая часть поезда находилась в 50 метрах за мостом. По четному пути разрушен полностью путь на мосту в 40 метров, 750 метров пути и 50 метров несущего троса. По нечетному пути повреждено 170 метров со сдвигом рельсов со шпальной решетки на 1 метр в сторону откоса», - рассказал источник.

Мнение эксперта

По мнению руководителя Московского научно-технического центра по взрывоопасности академика Адольфа Мишуева, геометрические характеристики воронки (ее диаметр более 1,5 метра), проделанной в бетонном фундаменте насыпи, свидетельствуют о том, что мощность взрыва была примерно 4,5 килограмм в тротиловом эквиваленте. «Впрочем, расчет преступников был не на энергию взрыва, а на огромную кинетическую энергию мчащегося состава», — уточнил собеседник «Газеты.Ru». Как пояснил Мишуев, по всем расчетам, если бы взрывное устройство сработало перед локомотивом, последствия крушения были бы куда более серьезными. «Не исключено, что нажатие кнопки произошло с запозданием. Представьте себе поезд, несущийся со скоростью 65 метров в секунду. Подрыв произошел не перед локомотивом, как рассчитывалось, а в его середине», — сказал Мишуев. В результате тяжелый локомотив вытянул хвост состава через развороченные пути и успел проскочить мост. Если бы первым сошел с рельс локомотив, как рассчитывали преступники, он бы утащил за собой весь состав в овраг, образованный речкой. В этом случае вагоны подверглись бы сильной деформации и жертв было бы куда больше.

Ссылаясь на мнение экспертов, он предположил: «По всей видимости, террористы рассчитывали на то, что после подрыва поезд рухнет с путепровода и это повлечет за собой максимальные последствия». По официальным данным, приведенным начальником Управления Генеральной прокуратуры в СЗФО Сергеем Бедниченко, мощность взрыва составила 2 кг в тротиловом эквиваленте. «Установлено, какое именно взрывчатое вещество использовали террористы, однако в интересах следствия эта информация пока не разглашается. Также уже известно, каким образом бомба приводилась в действие», — добавил анонимный источник «Интерфакса».

Среди причин теракта рассматривается сразу несколько версий, включая индивидуальный террор.

«Вполне возможно, что террористический акт мог быть направлен конкретно против кого-то из пассажиров, следующих в этом поезде. В то же время рассматриваются версии и причастности к террористическому акту праворадикальных организаций», - отметил собеседник агентства. Кроме того, рассматривается и некий «кавказский след», однако, по словам оперативников, эта версия не стоит в числе лидирующих.

Сейчас поезда по маршруту Москва--Петербург идут с многочасовым опозданием: на Москву они идут окружным путем через Чудово, Новгород, Дно и Бологое; на Петербург — по маршруту Ярославль - Вологда - Череповец - Волховстрой. Поезда, следующие в южных направлениях, отправлены через Кошту и Александров. По предварительным данным, задержка в пути составляет до 8 часов. Между тем, как сообщает РИА «Новости», РЖД планирует восстановить движение на перегоне Бурга - Малая Вишера к 15.00 вторника. «Ремонтно-восстановительные работы на перегоне Бурга - Малая Вишера Октябрьской железной дороги начались 14 августа в 1.30 утра. Работники хозяйства пути и экипажи восстановительных поездов приступили к отчистке перегона и восстановлению нечетного пути (направление из Санкт-Петербурга в Москву)», - говорится в сообщении РЖД.