Цивилизация
В понедельник судьбу Химкинского леса обсуждал общественный совет при президиуме генсовета «Единой России». Участники обсуждения, среди которых не нашлось ни одного противника строительства трассы через лес, больше двух часов рассказывали друг другу о том, как нужна дополнительная дорога в ленинградском направлении и сколько недостатков у альтернативных вариантов ее прохождения.
Заместитель директора Института генплана Москвы Алла Меламед в ходе обсуждения сообщила, что считает существующий вариант строительства дороги единственным возможным. Отклонение от этого маршрута, по ее словам, приведет к тому, что строительство магистрали затормозится минимум на три года.
По словам эксперта, при разработке маршрута, которым пройдет дорога, специалистами были опробованы различные варианты, однако в итоге все сошлись на маршруте, пролегающем через Химкинский лес, так как он является оптимальным и «мог всех устроить». «Да, нам тоже жаль лес, но какой выход?» — подытожила Меламед, отметив, что варианты, которые предлагают оппоненты, «утопичны».
На слушаниях рассматривались пять различных вариантов прохождения автодороги. Помимо существующего проекта это, например, предложения по строительству дороги через Химки или поселок Молжаниново (последний вариант поддержали ранее префект Северного округа Олег Митволь и мэр Москвы Юрий Лужков), вариант с прокладкой тоннеля через лес и предложения по строительству эстакады над железной дорогой Москва — Санкт-Петербург.
По словам участников слушаний, все эти проекты подразумевают более серьёзные капиталовложения и сложнее в технологическом плане. Например, прохождение трассы через Молжаниновский район затрагивает 52 жилых дома и значительную площадь лесного массива. Присутствовавший на слушаниях первый замсекретаря президиума генсовета «Единой России» Андрей Исаев, оказавшийся по совместительству жителем Химок (у него там дача), заявил, что решение строить дорогу по этим проектам может привести к серьезному социальному протесту. В то время как сейчас, по его словам, жители Химок «не просто хотят строительства магистрали» — для них это «манна небесная».
На слушания пришел мэр Химок Владимир Стрельченко, один из главных сторонников трассы через лес. Он заявил, что делать дополнительную дорогу к северной столице в любом случае нужно, так как «другого пути нет».
По словам Исаева, в споре вокруг судьбы леса главным является удобство жителей, а перегруженность ленинградского направления этому не способствует. «Объем выхлопных газов в Химках таков, что никакой Химкинский лес их компенсировать не в состоянии», — уверенно сообщил партиец.
По его словам, против дороги выступают только «экологические фундаменталисты», а их мнением можно пренебречь.
По словам Стрельченко, благодаря резонансу, который получила история со строительством дороги через лес, о существовании Химок знает уже вся Европа. При этом Стрельченко вспомнил, что ничего подобного не было, когда расширяли Киевское или Минское шоссе, где тоже вырубали лес.
Глава Химок также подчеркнул, что ни о каких общественных слушаниях в его районе речи идти не может, так как они уже были проведены.
«Нельзя проводить повторные общественные слушания: тогда надо сразу сказать, что дороги не будет», — нашел убедительный аргумент мэр города.
«Слушания в соответствии с действующим законодательством состоялись. И в настоящий момент мы говорим об общественном обсуждении. Возврат назад в процесс слушаний был бы некорректен», — поддержал его позицию первый заместитель председателя правления «Росавтодора» Сергей Кельбах.
По словам главы общественного совета при президиуме генсовета партии Алексея Чеснакова, состоявшиеся слушания будут не единственными. Через неделю партия проведет аналогичное обсуждение с представителями экологических и общественных организаций. По словам Чеснакова, в них может принять участие и лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова, если захочет. Сама Чирикова сообщила, что она получила такое приглашение и намерена участвовать.
