Цивилизация
Крупнейший российский перевозчик «Аэрофлот» продолжает ребрендинг своих дочерних компаний. Вслед за переименованием «Аэрофлот-Дона» в «Донавиа» ребрендингу подверглась «дочка» «Аэрофлот-Норд». В скором времени она будет называться «Нордавиа», сообщил гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев. Как пояснили в компании, уже принято принципиальное решение, однако предстоит еще оформить его офиально.
Кардинально свое отношение к «дочкам» «Аэрофлот» поменял в сентябре прошлого года, после крушения в Перми самолета Boeing-737. Тогда погибли 88 человек, воспользовавшихся услугами «Аэрофлот-Норда». Поначалу тогдашний гендиректор «Аэрофлота» Валерий Окулов вообще хотел прекратить всяческое сотрудничество с «Аэрофлот-Нордом». «Никому в отрасли это не понравилось, о разрыве отношений Валерий Окулов заявил чуть ли не в день аварии, – добавляет менеджер одной из авиакомпаний, пожелавший остаться неназванным. – Не по-офицерски это как-то получилось». Однако прекращать сотрудничество Окулов не стал. Для «Аэрофлота» важно иметь подвоз пассажиров к международным рейсам, а самолетов для полноценной замены нордовских не было.
«Когда у «дочек» все было хорошо, «Аэрофлот» засчитывал их показатели вместе со своими и гордился числом перевезенных пассажиров. Как только произошло ЧП, «Аэрофлот» сразу в кусты, мол, мы тут ни при чем», – говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.
По его мнению, образу «Аэрофлота» такая политика нанесла ущерб, это свидетельствует о том, что «у компании нет идеологии бренда». «Аэрофлоту» «не ребрендингом «дочек» надо было заниматься, а объединять «Норд» и «Дон» с собой и вкладывать в их развитие», - говорит эксперт.
Впрочем, нынешний гендиректор «Аэрофлота» Савельев сообщил, что «Аэрофлот» не планирует отказываться от сотрудничества с дочерними авиакомпаниями «Нордавиа» и «Донавиа». «Надеемся, что с «дочками» будет все в порядке, будем продолжать работу. Сейчас пытаемся переосмыслить роль «дочек» в экономике компании», — сказал он.
