GPS глушат пошлинами

Пошлины на ввоз в Россию аппаратуры GPS могут быть повышены с 0% до 25%

Для поддержки системы ГЛОНАСС правительство РФ планирует установить ввозные пошлины на аппаратуру GPS в размере как минимум 25%. Об этом заявил вице-премьер Сергей Иванов. Одними заградительными пошлинами поддержать рынок отечественных навигаторов не удастся, считают эксперты.

Пошлины на ввоз в Россию конечной аппаратуры GPS, являющиеся сейчас нулевыми, могут быть повышены как минимум до 25%, заявил вице-премьер РФ Сергей Иванов. «Минпромторг РФ с Федеральной таможенной службой направили в правительство предложение об обнулении всех ввозных пошлин на электронную компонентную базу ГЛОНАСС при одновременном резком повышении пошлин на ввоз конечной аппаратуры GPS», — сказал Иванов. Попадут ли в эту категорию комбинированные устройства – смартфоны и коммуникаторы, которые часто оснащают GPS-приемниками, министр не уточнил.

Минпромторг ранее заявлял о возможности введения пошлин на импорт в Россию GPS-приемников в размере 50%. По словам замглавы министерства Юрия Борисова, России необходимо проводить более агрессивную таможенную политику, особенно в сфере высокотехнологичной продукции. «Не умеем делать сегодня что-то — должны быть нулевые таможенные пошлины. Научились что-то делать — ставим заградительные пошлины. Нужно создать преференции для нашего производителя», — заявил Борисов.

Очевидно, что в случае повышения пошлин розничные цены на навигаторы GPS сильно вырастут, что, по мнению экспертов, действительно может поднять продажи ГЛОНАСС. «Пошлины определенно улучшат ситуацию с продажами потребительских ГЛОНАСС-устройств, причем в разы», — считает аналитик проекта Мобайл@Mail.Ru Дмитрий Рябинин. Сейчас ГЛОНАСС занимает очень скромный процент рынка, несравнимый с GPS.

Однако эксперты сомневаются в конкурентоспособности отечественных навигаторов.

Меры направлены против технологии GPS, которая уже стала стандартом во всем мире, не исключая России,

говорит Рябинин. Добиться аналогичных позиций ГЛОНАСС будет довольно сложно, тем более что рынок ГЛОНАСС-приемников в России практически не сформирован.

По оценкам экспертов, на руках у россиян порядка 1,3–2 млн GPS-навигаторов, в то время как аналогов, работающих в системе ГЛОНАСС, – не более 15–20 тыс.

ГЛОНАСС

Глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС) — российская спутниковая система навигации. Принцип измерения аналогичен американской системе GPS (NAVSTAR). Основой системы должны являться 24 спутника, движущихся над поверхностью Земли в трех орбитальных плоскостях с наклонением 64,8° и высотой 19 100 км. Первый спутник ГЛОНАСС был выведен Советским Союзом на орбиту 12 октября 1982 года. 24 сентября 1993 года система была официально принята в эксплуатацию. В 1995 году спутниковая группировка составила 24 аппарата.
В августе 2001 года была принята федеральная целевая программа «Глобальная навигационная система», согласно которой полное покрытие территории России планировалось уже в начале 2008 года, а глобальных масштабов система достигла бы к началу 2010 года. Система была введена в эксплуатацию на территории России в конце 2008 года. 29 января 2009 года было объявлено, что первым городом страны, где общественный транспорт в массовом порядке будет оснащён системой ГЛОНАСС, станет Сочи. На тот момент ГЛОНАСС-оборудование производства компании «M2M телематика» было установлено на 250 сочинских автобусах.
На данный момент функционируют 20 спутников системы. Развёртывание штатной группировки из 24 непрерывно функционирующих по целевому назначению аппаратов Глонасс в настоящее время запланировано на 2010 год.

Причем большинство из этих устройств используется как раз в государственном секторе. А вот ГЛОНАСС-приёмник пока только один – это автомобильный Glospace SGK – 7.0. «Производство этой модели мелкосерийное, практически штучное. Так что массовым потребительским продуктом данная модель может считаться весьма условно», – считает директор ООО «МИТ» (Мобильные информационные технологии) Андрей Сабайдаш. А крупные игроки, в свою очередь, «вряд ли станут (по крайней мере, в ближайшем будущем) производить оборудование с чипом под российскую спутниковую систему, а у небольших поставщиков совсем не те тиражи и, соответственно, конечная стоимость и маржинальность», — добавляет Рябинин.

По мнению экспертов,

повышение пошлин откроет большие перспективы для рынка бывших в употреблении аппаратов GPS.

«Как вариант, существенно вырастет процент «серого» рынка и повысится средняя цена для конечного потребителя», подтверждает Рябинин. «В тех регионах, где навигация и так пока доступна лишь немногим потребителям ввиду ее высокой стоимости, в случае введения «заградительных барьеров» она станет еще менее доступной, – думает Сабайдаш. — GPS можно действительно «смять», но если ГЛОНАССа нет, то от умирания GPS он точно не появится. А вот рынок сопутствующих сервисов, картографии и т. п. от таких действий однозначно пострадает».

Пользователи GPS-оборудования еще более категоричны. «Чтобы ГЛОНАСС-приемник хоть как-то сравнился с GPS, к нему в комплекте должен прилагаться атлас автомобильных дорог России и компас», — иронизирует один из участников форума автомобилистов.

Так что шансов победить GPS у ГЛОНАСС, даже с помощью государства, пока немного. По словам руководителя навигационного проекта «Автоспутник» Андрея Кузнецова, для этого «должна быть полностью укомплектована спутниковая группировка, должно быть налажено серийное производство доступных гражданских ГЛОНАСС-приемников и приборов». Впрочем, по его мнению, в будущем войны между навигаторами не будет, так как «наилучшие результаты дает комбинированное использование двух систем. Именно в таком режиме и будут работать большинство навигационных приемников».