Цивилизация
Отправляясь в Сочи на предстоящее мероприятие, я терялся в догадках — что же хотят показать представители бренда в отсутствие громких премьер. А чем еще удивлять автожурналиста, как не интересными премьерами?
Но, забегая вперед, стоит отметить, что организаторы, обещая интереснейшую программу, не слукавили. Более 300 человек, в общей сложности посетивших Lexus Live в Сочи за несколько дней, должны запомнить поход в гости к японскому бренду надолго. Особую интригу придавало то, что в отличие от обычного тест-драйва все участники — а это не только журналисты, но и популярные блогеры, а также клиенты бренда — в этот раз соревновались друг с другом, набирая баллы в зависимости от достигнутых успехов в различных испытаниях.
Самое интересное происходило в Сочи на новеньком автодроме для гонок «Формулы-1». Здесь в заездах на время участникам мероприятия была предоставлена возможность почувствовать себя настоящим гонщиком за рулем спортивных RC-F и GS-F. Несмотря на наличие конусов и инструкторов в машине, которые призваны не превращать заезд в спонтанный перформанс, за рулем таких мощных машин сразу начинаешь ощущать себя по-особому.
В считаные секунды набирая 200 км/ч и потом почти мгновенно тормозя едва ли не до нуля, чтобы пройти «лосиный тест», чувствуешь себя почти настоящим пилотом «Формулы-1».
Усиливают это ощущение «правильный» рев мотора и спортивные кресла, которые сразу плотно «обнимают» тебя по бокам, поддерживая на крутых виражах.
Оба автомобиля обладают одним и тем же 477-сильным двигателем, способны разгоняться до сотни меньше чем за 5 секунд и стоят примерно 6,5 млн рублей. При этом между купе RC-F и седаном GS-F, конечно же, есть и отличия, в частности в звучании мотора. Причем понять, за сколько ты преодолел свой круг, оказалось непросто – в Lexus Live участнику заезда сразу присваивается определенный балл — как оказалось, на треке он был у всех одинаковым: 18 из 20 возможных.
Здесь нельзя не отметить и еще одну особенность мероприятия — оно раскрывает модели бренда с новой стороны. Не секрет, что в основном мнения о Lexus сходятся в том, что машины у них комфортные, надежные, но для города. Но первое же испытание на автодроме заставляет взглянуть на марку совсем иначе.
В Сочи участникам программы показали суперкар LFA. Эта уникальная модель стоимостью в полмиллиона долларов была выпущена в количестве 500 экземпляров и впервые оказалась в России, будучи специально доставленной на мероприятие в Сочи.
Некоторым счастливчикам удалось прокатиться на пассажирском сиденье суперкара, но удовольствие это может оказаться сомнительным — под управлением профессионального пилота на гоночной трассе машина может так «укатать» пассажира со слабым вестибулярным аппаратом, что потом еще долго даже думать об автомобилях не захочется.
Не менее ярким получилось и испытание в горах на внедорожник GX460. Благодаря большому количеству вспомогательных опций и «наворотов» этот «танк» способен преодолеть практически любое бездорожье, не забывая при этом о комфорте пассажиров. Впрочем, настоящее приключение на этом этапе организаторы едва не устроили против своей воли — не расставив на 20-километровой трассе никаких ориентиров и стрелочек, из-за чего продвигаться вперед приходилось буквально наугад, долго размышляя на развилках, в какую сторону стоит поехать. Правильную дорогу выбрали далеко не все, но в конечном счете до финиша добрались все.
Гости программы также смогли сполна познать философию японского гостеприимства омотенаши. В частности, участникам предстояло пройти несколько интересных тестов, дав возможность почувствовать себя мастерами такуми.
Дословно это слово переводится как «ремесленник», но в Японии так называют тех, кто за много лет упорного труда добился абсолютных вершин в своем деле. На заводе Lexus в Японии работает около десяти таких мастеров, каждый из них отвечает за какой-то отдельный этап производства автомобиля. В ходе испытаний участникам предлагалось определить неисправность в одном из пяти двигателей по его звуку, найти на ощупь дефекты сборки или окраски кузова, разложить почти одинаковые цветовые квадратики по убыванию цветовой насыщенности и так далее — в ход пошли все органы чувств, и подобный «тест-драйв» останется в памяти надолго.
Если не брать в расчет досадные недоразумения на внедорожной трассе или при подсчете баллов, когда у одних участников они куда-то исчезали, а другие набирали значительно больше, чем максимально возможно по итогам всех тестов, то в целом мероприятие прошло на хорошем уровне. В течение дня на каждой площадке ко всем участникам нашей группы, а это не один десяток человек, проявлялось максимум внимания и заботы.
Испытания, некоторые весьма формальные, в целом оказались очень интересными, позволяющими раскрыть и проверить самые разные способности отдельного человека, и не только за рулем.
И если в ходе сочинского этапа Lexus Live в интерактивном мероприятии, проходившем 1–3 апреля, приняли участие около 300 человек, то 16–17 апреля на автодроме Moscow Raceway их было уже около двух тысяч. Успех программы очевиден, и, вероятно, клиенты Lexus с ней еще смогут познакомиться.
Подводя итоги, нельзя не похвалить японцев за креативность. Если с точки зрения самих автомобилей они пока еще уступают большой немецкой тройке, то на примере Lexus Live прекрасно доказали, что способны превзойти конкурентов, рассказывая о сильных сторонах своих машин и об интереснейшей философии компании. Ну а в кризис, как известно, все средства хороши.
