Цивилизация
В течение недели, с тех пор как в Москве начал действовать запрет на дневное движение фур по МКАД, в ночное время на кольцевой магистрали стали образовываться многокилометровые пробки, состоящие в основном из грузового транспорта. Напомним, грузовикам с разрешенной массой более 12 тонн разрешено ездить по МКАД только ночью — с 22.00 до 6.00. Во время дачного сезона, начало которого власти определили на 1 мая, время их передвижения по городу сократят ещё на два часа — с 0.00 до 6.00. До вступления запрета в силу каждые сутки по МКАД проезжало около 150 тысяч фур. Примерно 40 тысяч из них — крупногабаритные.
Насколько сократился грузопоток и как изменился трафик в ночное время, сказать пока нельзя: в департаменте транспорта Москвы свои данные не обнародуют. Для комментариев в четверг представители ведомства были недоступны.
Однако многие автомобилисты стали свидетелями, как ночью на километры растягиваются вереницы из многотонных фур, которые занимают не только МКАД, но и прилегающие магистрали. Корреспондент «Газеты.Ru», проехавший минувшей ночью по Москве, наблюдал, как два правых ряда на кольцевой дороге полностью занимают грузовики. Что касается радиальных трасс, то на них также есть большое скопление грузовиков.
Также в ночь со среды на четверг на МКАД образовалась многокилометровая пробка, которая состояла в основном из грузового транспорта. «Пробка образовалось из-за ДТП, которое произошло прямо на пересечении МКАД с Можайским шоссе», — рассказал «Газете.Ru» аналитик компании «Геолайф» Михаил Каштанов. В пике пробка по внутренней стороне достигла Мичуринского проспекта — это примерно 4,5 километра.
Полное восстановление движения заняло более четырех часов.
По данным сервиса «Яндекс.Пробки», этой ночью на МКАД наблюдались две нетипичные пробки на внешней стороне: перед развязкой с ул. Молодогвардейская и перед Рязанским шоссе. В полночь пробки растянулись на 6 км и 2,5 км соответственно. С утра в этих местах движение восстановилось.
Вообще первая неделя действия запрета показала, что движение на МКАД почти не изменилось в утренние часы пик и заметно улучшилось в середине дня. «1 и 4 марта - в первые рабочие дни, когда постановление вступило в силу, - ситуацию в городе с утра заметно осложнял снег, - прокомментировал ситуацию аналитик сервиса Леонид Медников. - В результате на МКАД загруженность была даже чуть выше обычной. 5 и 7 марта снегопада не было и пробок с утра уже было чуть меньше обычного. К полудню пробки на МКАД почти исчезали во все дни, кроме 6 марта, когда на МКАД перевернулся и загорелся бензовоз. В результате образовалась пробка, которая достигла 30 км в длину и продержалась 6 часов. Поэтому до 14:00 на МКАД сохранялась аномально высокая загруженность».
По вечерам загруженность МКАД колеблется, констатирует Медников. Например, в понедельник 4 марта на МКАД действительно было намного свободнее обычного, загруженность оценивалась в среднем всего в 1,5 балла. Но в следующий вечер МКАД был загружен так же, как и до ограничения въезда — на 4 балла. «Что касается общей загруженности Москвы, то на этой неделе она была выше обычной - сначала из-за снегопадов, а потом из-за предпраздничной суеты», - подытожил Медников.
В четверг в Москве наблюдается повышенная загруженность – 8 баллов вместо обычных для этого времени 6.
Пользователи социальных сетей и микроблогов бурно отреагировали на изменения в московской транспортной инфраструктуре, отзывы преимущественно критичные. «Передо мной километровая пробка из фур, сворачивающих на МКАД! Закон, говорите, в силу сегодня вступил? Ага-ага», — высказывает свое мнение пользователь микроблогов Twitter под ником Viktoriya_K. «Им днём нельзя, вечером все и прут. Обратный эффект получается. Теперь там будет вечная пробка из фур по вечерам», — отвечает пользователь под ником anton_anisimov.
По мнению очевидцев, МКАД по ночам теперь почти полностью заполняют грузовики. «Новый закон для грузовиков реально работает! На МКАД в 12 ночи одни грузовики! Средняя скорость 40км/ч», — пишет пользователь под ником leshakosmos.
Другие московские автомобилисты утверждают, что дневной запрет на движение фур по МКАД не сказался на количестве грузовиков. «Ползу по МКАДу, со всех сторон окруженный фурами, но я же знаю, что их нет, закрываю глаза и вжимаю педаль газа в пол», — пишет пользователь «ВКонтакте» Илья Миронов в 9.00 утра 7 марта.
«Похоже, запрет фурам днём двигаться по МКАД сами фуры как-то не расслышали или не поняли», — написал днем 6 марта на своей стене «ВКонтакте» пользователь Иван Барышников, сопроводив свою мысль фотографией, где видно большое количество грузовиков, движущихся по правым рядам на МКАД.
Одновременно многие дальнобойщики продолжают игнорировать запрет. Так, в четверг днем на 13-м километре МКАД столкнулись три грузовых автомобиля с опрокидыванием одного из них — на место происшествия прибыл прилетел вертолет. Об этом сообщает твиттер @globalscanner.
Сразу после вступления запрета в силу ГИБДД отчиталась, что поток фур снизился вдвое, но некоторые грузовики продолжили пользоваться МКАД, несмотря на дневное ограничение. В ведомстве заявили, что нарушающих водителей штрафуют прямо на месте. «Выписываем им штрафы в 300 рублей, водители в основном спокойно реагируют. Говорят, что будут пересаживаться на более мелкий транспорт», — рассказали 1 марта «Газете.Ru» в ГИБДД. Сначала власти планировали штрафовать водителей фур за въезд под каждый знак, но позже отказались от этой идеи.
По мнению мэрии, штраф в 300 рублей не может быть регулирующим механизмом для потока фур на МКАД: сумма взыскания слишком мала. Столичный градоначальник Сергей Собянин призвал к повышению штрафа до 10 тысяч рублей, но Мосгордума эту инициативу не поддержала, несмотря на положительную оценку идеи премьер-министром Медведевым. Позже мэр Москвы предпринял вторую попытку повысить штрафы, на сей раз до 5 тысяч рублей. Соответствующего законопроекта пока нет, но Собянин на заседании московского правительства поручил его разработать.
Эксперты считают, что ситуация с фурами будет сложной еще в течение месяца.
«Вторую неделю мы наблюдаем установочный период, а для него характерны резкие броски: когда наступает разрешенное время, машины резко въезжают в город, в результате чего образуются крупные заторы, — резюмирует Михаил Каштанов. — Дальше будет ситуация «устаканиваться». Дальнобойщики все не будут разом ехать в ночное время, кто-то будет менять график поездок и совершать все поездки после полуночи. По истечении месяца получим более осмысленные очертания — потоки будут распределяться равномернее».
