Цивилизация
С 1 июля в Москве и Санкт-Петербурге до 3000 рублей выросли штрафы за неправильную парковку и за езду по полосам для общественного транспорта. Эта одна из мер властей по борьбе с пробками. Таким образом чиновники рассчитывают пересадить как можно больше автовладельцев на общественный транспорт. Существенно ужесточилось и наказание за неправильную тонировку автомобиля. Теперь за это не только штрафуют на 500 рублей, но и снимают регистрационные номера.
Парковка и выделенные полосы
Наша первая остановка на улице Лобачевского в Западном округе. Прямо напротив входа в один из корпусов МГИМО проходит выделенная полоса для общественного транспорта со знаком, запрещающим парковку. Автомобилей на ней всего несколько, но их владельцы ушли до появления инспекторов. При этом общественный транспорт по этой полосе практически не ездит.
Первой «жертвой» рейда становится водитель Nissan Almera Игорь, который вернулся за припаркованной на спецполосе машиной. Он пытается уговорить инспектора не выписывать штраф, объясняя, что остановился всего на несколько минут. Полицейский не реагирует на просьбы водителя и начинает составлять протокол. Водитель-нарушитель возмущается, что, прежде чем так резко повышать штрафы, нужно было подумать об автовладельцах и создать больше парковочных мест. Впрочем, он признает, что парковать автомобиль теперь будет сложнее. «Я сто раз подумаю, прежде чем где-то парковаться», — грустно добавляет он.
<1>
Спустя пару минут на почти свободной выделенной полосе на глазах у гаишников паркуется люксовое купе Porsche Panamera.
Cтарший сержант Андреев вежливо сообщает о нарушении владелице, оказавшейся студенткой МГИМО, и просит предъявить права. 24-летняя уроженка Грозного Софья объясняет, что через десять минут у нее экзамен и просит отпустить. Тут же выясняется, что она не только нарушила правила парковки, но и забыла дома водительские права. Единственным документом, подтверждающим ее личность, оказалось направление на экзамен. Андреев не поддается на уговоры студентки и составляет протокол. «Это еще вежливая, а бывает, и откровенно хамят, и матерят, и протокол вырывают, и неприятностями по службе пугают. Хотя на все эти обещания из серии «тебя уволят» я давно не реагирую. Привык», — делится инспектор Андреев.
При виде двух патрульных машин ГИБДД и инспекторов, потенциальные нарушители объезжают выделенную полосу стороной. По словам Андреева, водители, чтобы избежать оформления протокола, нередко просто запираются в машине или, наоборот, убегают от сотрудников ГИБДД.
По словам инспектора, с 1 июля машин на спецполосах стало меньше. «Это стало заметно буквально на следующий день. Люди стали бояться больших штрафов, меньше стало и тех, кто оставляет машину где попало», — говорит он.
Тем временем издалека по выделенной полосе медленно движется Volkswagen Touareg. Уже прямо перед нами водитель включает поворотник, делая вид, что хочет припарковаться. Инспектор подходит к водителю и сообщает о нарушении. Сидящая за рулем девушка начинает спорить с инспектором, доказывая, что правил не нарушала. Она объясняет, что оказалась на полосе вынужденно, так как буквально только что выехала на нее с соседней улицы. Инспектор решает ее отпустить.
Спустя несколько минут по спецполосе двигается автомобиль Hyundai Porter. Инспектор тормозит его и после непродолжительной беседы начинает составлять протокол.
«При зарплате в 25 тысяч у меня нет лишних денег на оплату штрафов, — начинает возмущаться водитель Андрей. — К тому же теперь из-за этих полос только новые пробки появляются. Чтобы проехать маршрут, на который я раньше тратил 5 минут, мне теперь нужно 20».
По его мнению, прежде чем выделять полосу для автобусов, властям нужно было подумать и о водителях. «Я такой же участник движения, как и эти автобусы, почему я должен страдать? Пусть сами чиновники ездят на этих автобусах», — негодует он.
Протокол составлен, расстроенный водитель отказывается его подписывать. «Я согласен с нарушением, но я не хочу платить такие деньги», — отчаянно продолжает он. После нескольких минут телефонных консультаций, в ходе которых нарушитель пытался узнать, как ему можно избежать оплаты штрафа, он все же соглашается поставить свою подпись.
Пока мы составляли протокол, на улице Лобачевского образовался небольшой затор и мимо нас по выделенной полосе проносятся уже десятки водителей. Патруль ДПС у обочины водители как будто не замечают.
Сотрудники ГИБДД, в свою очередь, останавливают не всех и добавляют, что на этом участке установлены автоматические камеры фиксации нарушений, поэтому штрафная квитанция автовладельцам уже придет по почте.
При этом инспектор Андреев признает, что с 1 июля заторов стало больше. «Да, число полос для водителей сократилось, зато пассажиры общественного транспорта стали ездить быстрее. Думаю, их общее количество сопоставимо с количеством автовладельцев на дорогах. Так что здесь 50 на 50», — размышляет он.
Мы прощаемся со старшим сержантом Андреевым и отправляемся наблюдать за тем, как его коллеги проводят рейд по борьбе с тонированными автомобилями.
Тонировка
Водитель помятой старой «шестерки» Вугар об ужесточении наказания за тонировку узнал только от сотрудников ГИБДД. «Без тонировки даже лучше, — неожиданно признается он. — Я сам машину купил уже затонированной и, если бы знал про новые правила, давно бы снял». Водитель с помощью пятирублевой монеты энергично очистил передние боковые стекла и тут же принялся за задние. «Да ладно, больше не надо. С задними стеклами можно», — останавливает его инспектор ДПС лейтенант Алексей Касатов.
«Лучше я сейчас все сниму и буду спокойно ездить, а то потом опять какой-нибудь закон примут и опять снимать придется», — ответил Вугар, продолжив снимать пленку.
«Очень многие тонировку сняли заранее, но есть и те, кто не успел и пока надеется на авось», — объясняет нам инспектор ДПС. Мимо нас время от времени проносятся тонированные машины. Инспекторы останавливают очередного нарушителя. Водитель небольшого грузовичка Ренат признается, что об ужесточении наказания за тонировку слышал, но снять пленку не успел.
Лейтенант, соблюдая формальности, объясняет ему суть нарушения и предлагает замерить уровень тонировки боковых стекол. Перед процедурой полицейский подзывает водителя и показывает ему, что используемый им прибор полностью исправлен.
На его небольшом табло цифры высвечивают стопроцентную светопроницаемость. Затем инспектор подносит аппарат к стеклу машины, после чего на его экране появляются совсем другие цифры — чуть больше 20%. Этот показатель уже не соответствует ГОСТу, и тонировку придется снять.
Зафиксировав нарушение, инспектор предлагает Ренату решение проблемы: «Или снимай номера, или тонировку». Водитель с помощью наждачки начинает отковыривать пленку с боковых окон, при этом сильно царапая стекло.
Потом инспектор вновь производит замер. Стекло прозрачно и соответствует нормам. Сфотографировав на обычный цифровой фотоаппарат полученный результат (фотографию приложат к административному протоколу), водителя отпускают. В течение месяца ему придется заплатить штраф в 500 рублей.
«Водители относятся к новым правилам по-разному, — резюмирует инспектор. — Бывают, конечно, недовольные, пытаются возмущаться. Есть и те, кто просто стекла боковые опускает и ездит. Мы сегодня остановили уже восемь машин, и все владельцы снимали тонировку».
