Цивилизация
Авторитетное американское исследовательское издание Consumer Reports (CR) опубликовало рейтинг лучших автомобилей на североамериканском рынке. Для этого специалисты CR протестировали более 300 машин 2008–2009 модельного года в различных категориях. Суммарная оценка машин складывалась из результатов тестов по 50 различным параметрам, а также на основе отзывов более 1,5 млн владельцев автомобилей. Учитывались также показатели безопасности машины, которые включают данные краш-тестов Национального института безопасности (IIHS), а также наличие стандартного электронного оборудования (подушки, система курсовой устойчивости и прочие помощники).
В категории Fun to drive («удовольствие от вождения») лучшей стала Mazda MX-5 Miata. Эксперты особо отметили отличные динамические характеристики 170-сильного «атмосферника», который резво разгоняет родстер. Отзывчивый руль позволяет легко проходить крутые повороты и снижает нагрузки водителя.
Похвалы вызвал и экстерьер машины, впрочем, эксперты отмечают, для высокого человека машина немного тесновата из-за сравнительно небольшого пространства для ног.
Среди пикапов лидером стала Chevrolet Avalanche. Возможности трансформации салона пикапа покорили специалистов издания. В большинстве пикапов грузовое отделение разграничено от пассажирского, в Avalanche за счет складывающейся задней полки и заднего сиденья может поместиться крупногабаритный груз. На видеоролике на сайте СR специалист издания демонстрирует, как небольшой каяк свободно помещается в автомобиль. Машина также заслужила бонусы за точно подогнанные детали торпедо (дерево, пластик), внедорожные характеристики, хорошо регулируемый руль и сиденья с удобными валиками боковой поддержки. Впрочем, они раскритиковали маленькие кнопочки климат-контроля, которые затрудняют регулировку температуры воздуха на ходу.
В зачете маленьких внедорожников победил Toyota RAV4. Система курсовой устойчивости и боковые подушки безопасности включены в стандартную комплектацию машины. «Салон вместительный и удобный, на водительском кресле легко управлять всеми системами автомобиля. Для увеличения пространства задние сиденья можно перемещать вперед и назад», — рассказывает ответственный редактор CR. Эксперт отметил, что со 169-сильным мотором у RAV4 лучшие показатели по экономичности в классе.
Лучшим «маленьким седаном» стал Hyundai Elantra SE.
У Elantra эксперты отметили удобное положение водителя, хорошую обзорность и шумоизоляцию. «И несмотря на то, что автомобиль нельзя назвать спортивным, он надежный и безопасный. И если вы ищите сочетание цены, качества и экономии топлива, то это лучший выбор», — считает автомобильный инженер CR Дженнифер Стокбаргер.
Японская Toyota Prius вышла вперед среди экологически чистых автомобилей. Гибрид больше других машин получил хвалебные отзывы от своих владельцев. Динамика разгона автомобиля с электрическим мотором сопоставима с одноклассниками, оборудованными четырехцилиндровыми моторами. Конструкция крыши предоставляет достаточно хорошую обзорность спереди, чего не скажешь о заднем стекле. В связи с этим эксперты CR рекомендуют приобретать Prius с видеокамерой заднего вида. Хотя официально в Россию такие автомобили не поставляются, их можно приобрести у «серых» дилеров.
Первым среди представительских седанов стал Lexus LS 460.
«Этот автомобиль предоставляет все, что вы ожидаете от люксового седана. Восьмискоростная коробка передач мобилизует весь «табун» мощности машины для быстрого ускорения. При этом машина довольно экономична. Под рукой водителя есть все, что ему нужно. Но где по-настоящему удобно в LS 460 – так это на заднем сидении», — поясняет Том Матчлер, автомобильный инженер.
Еще одного «японца» Infinity G37 признали победителем в категории Upscale sedan («эксклюзивный седан»). «Это ответ европейским спортивным маркам, таким как BMW 3, но в чем разница? За одинаковую цену с конкурентом Infinity включает в базу мотор мощностью свыше 300 л. с. Вы также можете заказать G37 с полным приводом. Эта машина действительно быстрая», — рассказывает автомобильный инженер CR Джек Фишер. Он отмечает превосходную работу системы курсовой устойчивости, удерживающую автомобиль на дороге. «Но если отключить ее, машина превращается в настоящий спортивный автомобиль», — заметил Фишер.
