В условиях финансового кризиса автопроизводители США ищут способы сокращения своих потерь от низких продаж. По оценкам экспертов, уже в этом году спрос на автомобили упадет до рекордно низкой за последние 15 лет отметки, а следующий год будет еще труднее. До недавнего времени представители трех крупнейших автоконцернов страны — General Motors, Ford и Chrysler — обсуждали возможность сотрудничества или даже слияния.
В условиях кризиса Ford Motor Co обдумывает продажу своего пакета акций японской компании Mazda Motor Co, передает агентство Reuters со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. Ford принадлежит 33,4% акций Mazda. От их продажи «американец» может получить около $1,36 млрд, подсчитали эксперты. С помощью этих средств, Ford может избежать банкротства, замечают они. За девять месяцев продажи Ford в США снизились на 17%.
Впрочем, официального подтверждения об этой сделке по-прежнему нет. «В наших отношениях с Mazda ничего не изменилось», — процитировало издание Automotive News Europe представителя Ford Марк Труби. При этом, глава Ford Алан Мулалли исключил вероятность банкротства компании, сказав, что второй по величине американский автопроизводитель уделяет много внимания восстановлению своих позиций на рынке страны, а своими средствами управляет «очень осторожно», поскольку спад продаж из США распространился и на Европу, и на Азию. В компании Mazda выразились менее категорично: «Никаких решений еще не принято», передает газета.
Наиболее вероятными покупателями акций считают крупную японскую компанию Sumitomo Corp. и индийскую Tata Motors, которая в начале года приобрела у Ford британские бренды Land Rover и Jaguar, передает японское издание Nikkei. Впрочем, в представительстве последней отрицают свой интерес к этой сделке, сообщает Bloomberg со ссылкой на руководителя подразделения корпоративных коммуникаций Tata Motors Дебасиса Рейя.
Переговоры могут возобновиться, если ситуация в американской экономике улучшится, пишет газета. Изначально планировалось, что инвестиционная компания Cerberus Capital Management, которой принадлежит 80,1% акций Chrysler и 51% GMAC (финансовое подразделение корпорации General Motors), предложила GM свой пакет в Chrysler в обмен на оставшиеся 49% в GMAC. Объединившись, компании рассчитывали сэкономить на разработке новых моделей и сократить производственные издержки на предприятиях.
Впрочем, если заключить сделку с GM не удастся, Cerberus может обратиться к альянсу Renault-Nissan. Переговоры между компаниями ведутся параллельно уже несколько месяцев. Если этот альянс состоится, Nissan сделает для «американца» две модели компактов, а в замен сможет пользоваться инфраструктурой Chrysler в Штатах.
«В силу политики компании мы не раскрываем данных о том, с кем Chrysler ведет переговоры. Могу лишь повторить, что компания рассматривает несколько вариантов партнерства, так как ищет для себя возможности развития в разных странах мира», — передает газета New York Times слова исполнительного директора по коммуникациям в Chrysler LLC Лори Мактэвиша.
Аналитики убеждены, отказ от слияния — лучшее решение для двух компаний, которые и так находятся на пороге банкротства.
«Таким образом автопроизводители не решат своих проблем, а лишь спровоцируют новые», — считает специалист консалтинговой компании CSM Worldwide Inc. Майкл Робинет. Он уверен, что такой шаг потребует дополнительных трат, а пользу начнет приносить только через несколько лет. При этом, если сейчас концерны начнут расходовать средства на свое объединение, им не хватит денег на разработку новых моделей и на обновление оборудования на заводах. А именно это сейчас нужно делать для того, чтобы пережить кризис на авторынке, убежден эксперт. Специалисты сходятся во мнении, что такой альянс обойдется слишком дорого обоим концернам. «Зачем нужен, к примеру, бренд Dodge, если у вас уже есть его прямой конкурент — марка Chevrolet?» — заметил аналитик компании Crowe Horwath Эрих Меркле.
