Цивилизация
В четверг в столице открылось движение по самому важному участку Краснопресненского проспекта, который соединит Садовое кольцо с МКАДом и трассой «Новая Рига». Для создания первой со времен СССР «вылетной» магистрали на западе столицы был построен самый крупный в Европе вантовый мост над развилкой Москвы-реки и двухуровневый 3-х километровый тоннель в районе Серебряного бора.
Новый проспект пройдет по улице Красная Пресня, Звенигородскому шоссе, отрезку проспекта Маршала Жукова, далее — по улице Мневники до моста. По последнему можно будет продолжить движение в Крылатское. Через Серебряноборский тоннель можно будет проехать в сторону Троице-Лыково. Далее дорога идет на Новорижское шоссе. Умеренная загруженность этой трассы позволяет перенаправить на нее часть автомобильных потоков мегаполиса.
Пока введен в эксплуатацию отрезок от МКАДа до Маршала Жукова, дальнейшее формирование полноценного проспекта завершится через несколько лет.
Уникальный проект вантового моста уже получил название «Живописный», его пролеты проходят над экологически важной зоной города, но благодаря S-образной форме не нарушают ландшафт местности. Главная особенность сооружения – 105-метровый несущий пилон металлической арки, от которого расходятся стальные тросы (ванты). На верхней точке моста — смотровая площадка с рестораном.
«Участок Краснопресненского проспекта включает в себя и самый длинный в Москве двухэтажный тоннель. На первом этаже будет организовано трехполосное движение для автомобилей, а под ним будет идти метро в направлении Строгино», — сообщил на церемонии открытия движения Мэр Лужков. Он также добавил, что было сэкономлено полтора километра трасс, на том, что линия метро пролегла в автомобильном тоннеле.
Пробный поезд метро по тоннелю пройдет 29 декабря, а к 7 января 2008 года откроется движение до станции Строгино.
Корреспондент «Газеты.ру» совершил пробную поездку по новому участку Краснопресненского проспекта. Первое, что бросается в глаза — это трудность подъезда: движение в районе между метро «Октябрьское поле» и улицей Нижние Мневники уже давно парализовано из-за строительства развязки ул. Народного Ополчения (4ТК) — проспект Маршала Жукова --Краснопресненский проспект. К слову, попасть на проспект Маршала Жукова, который ведет прямиком к мосту, можно и в объезд строительства, однако по самому проспекту автомобильное движение сейчас настолько неорганизованно, что вызовет у любого водителя шок.
По бокам улицы стоят многочисленные каменные блоки-ограждения, которые направляют движение по «змейке», периодически сужая и расширяя проезжую часть. Часть съездов на соседние улицы перекрыты, поэтому на первых порах нужно быть внимательным, так как многие водители, ошибившись, начинают сдавать задом по проспекту и создают аварийные ситуации. Особенно это касается того места, где начинается мост — движение по нему уходит левее обычного, однако в глаза это не бросается. К движению по мосту и тоннелю придраться сложно: от проспекта Маршала Жукова от МКАДа со скоростью 90–100 км/ч (при разрешенных 60 км/ч) путь занимает около 7 минут. Дорога везде довольно широкая и прямая, перед тоннелем организован ряд съездов, в том числе в сторону Рублевского шоссе. Сам тоннель очень напоминает Лефортовский, особенно по огромным стыкам, ударяющим в подвеску автомобиля, этим, к слову, традиционно грешит и мост.
Выезд на МКАД удобный, правда, водителям стоит обратить внимание, что теперь перед Новорижским шоссе есть полноценный пост ДПС, которого раньше не было. Можно с вероятностью 80% предположить, что любителей воспользоваться новой широкой трассой в качестве гоночной будут фиксировать на камеры и останавливать как раз на этом посту.
По словам градоначальника, ввод нового участка даст существенное облегчение транспорту, движущемуся по Кутузовскому проспекту и Рублево-Успенскому шоссе. «Это хороший подарок к Новому году», — прокомментировал Лужков. Меж тем еще на этапе строительства проспекта некоторые эксперты неоднократно высказывались, что расположенные на западе престижные районы столицы могли бы подождать, и они не такие проблемные, как перенаселенные южные и восточные области города с плохими развязками и перегруженными старыми дорогами.
На церемонии также говорилось о дальнейшей разгрузке дорог в Москве.
Одной из главных мер по борьбе с пробками власти видят быстрейшее строительство Четвертого транспортного кольца. «На это у нас есть необходимые средства, силы и желание», — резюмировал Лужков.
Меж тем количество машин в городе прибавляется с каждым днем примерно на триста автомобилей. По прогнозам мэрии, через 2 года в Москве будет 4 млн автомобилей. К 2015 году автопарк столицы приблизится к цифре в 5 млн машин. По мнению большинства экспертов, нынешние темпы строительства сильно отстают от скорости автомобилизации региона.
