В четверг на заседании правительства России обсуждался вопрос развития дорожной сети в стране. По данным министра транспорта Игоря Левитина, только 37,7% федеральных и 24% территориальных дорог сегодня соответствуют нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию, а 81% федеральных дорог не соответствуют современным нагрузкам, которые обычно используются при международных перевозках. Он также заявил, что для решения проблемы состояния дорожной сети необходимо увеличить объем финансирования дорожного хозяйства минимум в два с половиной раза — с 1% ВПП до 2,5–2,7%. «При этом, с учетом передачи в сеть дорог общего пользования местных дорог, эти расходы должны составить 4% ВВП в год», — сказал Левитин. При этом, по подсчетам Минтранса, из-за плохих дорог бюджет теряет ежегодно ту же сумму — более 3% ВВП.
Минтранс предложил правительству несколько возможных источников финансирования, которые должны будут целенаправленно расходоваться на дороги.
В первую очередь это сборы за проезд по платным дорогам, введение которых планируется в ближайшее время. Собирать деньги предлагается со всех наиболее перегруженных участков федеральных автомобильных дорог. Для этого Левитин предлагает отдать их в собственность некой единой управляющей компании. «Считаю, что те дороги, которые перегружены, могут быть переданы в управление единой управляющей компании, которая может привлекать для их обслуживания не бюджетные источники и делать их платными, если есть бесплатная дорога-дублер», — заявил он. По его оценке, речь идет примерно о 7500 км автодорог, или о 1,5% от общей сети федеральных автодорог.
Кроме того, министр считает, что нужно обложить дополнительной данью большегрузные автомобили, потому что они больше всего портят дороги. То есть грузоперевозчики помимо дорожного налога будут выкупать право за проезд по дорогам. Ранее предлагалось заставить платить за транзит только импортные компании, однако это предложение ставилось под сомнение, потому что Россия рискует стать невыгодной для транзита, что ухудшит экономическое положение страны. Кроме перевозчиков право на работу будут выкупать и придорожные магазины, и автозаправочные станции. Помимо строительства подъезда к объекту за свой счет, Левитин предлагает брать с них плату за факт «подключения к дорожной сети».
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_1806523_i_1"
}
На днях была озвучена и еще одна идея министерства — отщипывать кусочек компенсационного фонда автостраховщиков, который создается на деньги автомобилистов.
Миллионные прибыли страховых компаний не дают покоя многим ведомствам — ранее о своем желании приобщиться к этим деньгам заявляли МЧС и Минздрав, но им было отказано.
По сути все предложения Минтранса сводятся к целевому расходованию средств на дорожное хозяйство. Это своеобразное возрождение дорожных фондов, упраздненных в 2000 году. Раньше в фонды поступали все сборы с автомобилистов, в том числе транспортный налог и сборы от уплаты штрафов, и дорожникам не нужно было все время просить денег из бюджета.
Однако фонды у них отобрали из-за постоянных растрат, что, впрочем, не помогло решить проблемы бездорожья и коррупции.
Премьер-министру Михаилу Фрадкову предложения Левитина не понравились. Он счел, что министерству нужно тщательнее разрабатывать план по реконструкции и строительству дорог, а не считать чужие деньги. «Мы сейчас не только не ускорим, мы сейчас вам еще и пенделя дадим, чтобы вы ускорились. И это будет от нас к вам, а не от вас к нам. Вот и все», — сказал премьер Игорю Левитину. А глава Минфина Алексей Кудрин сообщил, что в текущем году на реформирование системы автодорог подразумевается выделение 220 млрд рублей, а в 2008-м и 2009-м — примерно по 280 млрд рублей из средств федерального бюджета. А премьер напомнил, что на финансирование капитального ремонта мостовых переходов и развитие улично-дорожной сети в городах, а также ремонта автомобильной дороги М4 «Дон», намечено дополнительно выделить из федерального бюджета 100 млрд рублей.
В итоге Минтрансу было поручено к 1 августа подготовить новые предложения, которые в большей степени будут касаться планов по ремонту и строительству дорог.
