В Домодедове демонтирован самолет Ту-114 с бортовым номером 76464, стоявший на постаменте у въезда в аэропорт с 1977 года. Управляющая аэропортом компания «Ист Лайн» ведет масштабную реконструкцию аэропортовой территории. Самолет, ставший за много лет визитной карточкой Домодедова, оказался в зоне одной из стройплощадок.
Еще в мае этого года, когда авиалюбители узнали про возможность демонтажа и последующей утилизации Ту-114, в администрацию «Ист Лайн» посыпались письма протеста, однако представитель компании заявил, что «самолет-памятник не планируется утилизировать». «В связи с реконструкцией и расширением аэропорта планируется отреставрировать Ту-114 и перенести на другое место», — сообщили в администрации.
Тем не менее на днях самолет распилили и отправили в утиль.
И, по всей видимости, компания имела на это все законные права. Ту-114, хотя и был установлен в Домодедове как памятник сверхдальней турбовинтовой авиации, на самом деле памятником, охраняемым государством, не являлся. Как, впрочем, и подавляющее большинство самолетов, поставленных на вечные стоянки по всей России. В Москве до последнего времени вообще не было ни одного самолета-памятника, а в Подмосковье таких памятников единицы. И те установлены в память о летчиках, сражавшихся под Москвой в годы Великой Отечественной войны. Памятника авиационной технике как таковой нет.
«Все те многочисленные самолеты, установленные на постаментах чуть ли не в каждом городе России, – это только символы или, говоря сухим языком, декоративный элемент», – говорят специалисты по культурному наследию. Эта авиатехника обычно находятся в чьей-то собственности, будь то администрация города или частное предприятие.
Для того чтобы государство взяло их под свою охрану, владелец должен подать соответствующую заявку, а затем комиссия Минкультуры примет решение о постановке объекта под охрану государства. Статус памятника подразумевает реставрацию и мероприятия по уходу за ним за счет государства, а кроме того, фактическую охрану самолета. Правда, охрану и от самого собственника, который не сможет ничего сделать с памятником без разрешения Минкультуры. Понятно, что это мало кому из собственников нужно.
Другое дело, что «Ист Лайн» могла попытаться продать или хотя бы передать самолет в один из музеев авиационной техники России или зарубежья, считают авиалюбители. С конца 1950-х годов до 1967 года Ту-114 был флагманом советской пассажирской авиации, эксплуатировался на линиях большой протяженности и мог стать ценным экспонатом для любого музея авиатехники. Но компания предпочла сдать машину, «не подлежащую восстановлению», на металлолом.
Теперь из 32 экземпляров Ту-144, построенных с конца 1950-х годов на базе военного Ту-95, осталось только 3.
Один — в Центральном музее ВВС РФ в Монине, другой — в Музее гражданской авиации в Ульяновске, а третий — на аэродроме авиационного училища в украинском Кривом Роге.
Впрочем, это не первый случай утилизации самолетов-памятников в России. Правда, о большинстве потерянных машин становится известно только узкому кругу специалистов и жителей того или иного города. В частности, в 2003 году в Самаре отправили на переплавку самолет Ил-14, на котором летали Сергей Королев и первые космонавты. Руководство аэрокосмического вуза, названного в честь самого академика, решило, что деньги, вырученные от утилизации самолета, пойдут на пользу университету. В мае прошлого года во Внукове также в связи с реконструкцией аэропорта распилили на части первый советский пассажирский реактивный самолет Ту-104. Но вскоре при въезде в аэропорт установили другой Ту-104. А не так давно в Жуковском собрались утилизировать реактивный Ту-144, но в последний момент его уничтожение отложили.
Представители «Ист Лайн» заявили, что самолет представлял угрозу для людей.
Как сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе «Ист Лайна», самолет решили демонтировать, после того как экспертная комиссия, изучив его состояние, признала Ту-114 «крайне ветхим, не подлежащим восстановлению и потенциально опасным для посетителей монумента». «Ту-114 стал одной из визитных карточек аэропорта и, безусловно, решение о демонтаже самолета было для нас нелегким, — отметила директор департамента внешних связей группы «Ист Лайн» Анна Краснова. — Привокзальная площадь аэропорта — очень известное место, популярное среди любителей авиации, пассажиров и сотрудников аэропорта. К сожалению, отреставрировать именно этот самолет было невозможно, передвигать на другое место — небезопасно».
В то же время в пресс-службе отметили, что в рамках проекта по расширению пассажирского терминала Домодедово руководство компании планирует открыть музей истории аэропорта, а также установить «памятник достижениям гражданской авиации на территории аэропортового комплекса». Что это будет за памятник, в «Ист Лайне» не уточнили.
