Цивилизация
Все время, пока я катался по Москве – заезжал в магазины, заправлялся, ждал и высаживал пассажиров, фотографировал Astra, вокруг нее постоянно собирались кучки автолюбителей. Следует признать, большую часть этих людей составляли «опелеводы», в том числе юзеры предыдущих модификаций данного авто. Но было немало и владельцев других марок.
**
пластиковая обивка руля и КПП настолько удобна и эстетична, что кожи просто не хочется. «Баранка» и «мешалка» как влитые держатся в руках водителя.
Немного алюминия, красивый серый пластик, чуток хрома в окантовках циферблатов и на крутилках – всего в меру. Как хорошо, что здесь нет того материала, который некоторые водители с брезгливостью называют «псевдодеревом»…
**
**
**
А вот почему нет указателя температуры двигателя? Неприятно… Хотя в принципе понятно, почему: типа современные моторы не перегреваются.
Доля истины в этом есть, и как рекламный ход такое решение, наверное, стоит похвалить, да и несколько евро на данном приборе производитель сэкономил. Умом я это понимаю, однако все же как-то психологически к такому еще не готов.
**
**
Тормоза – это отдельная песня. Мне понравилось тормозить на этой машине, хотелось делать это снова и снова. Хотя у меня и нет финских предков, только датские. Я даже сгоряча выдумал про них кудрявую фразу (дарю рекламщикам для пресс-релизов): сумасшедшая эффективность замедления автомобиля в совокупности с танцевальной плавностью и 100-процентной прогнозируемостью работы. Затейливо, правда? А ведь действительно никаких рывков, дурацкого псевдоспортивного закусывания или, наоборот, ватного ощущения педали – авто останавливается по первому требованию и делает это очень аккуратно. И очень быстро. Причем сразу становится понятно, как нужно жать на педаль, привыкать ни к чему не надо. Автомобиль чуть катится в пробке – мы чуть притормозим, а он чуть замедлит свой неспешный бег. И никаких клевков носом машина при этом вообще не совершает! Или, напротив, гоним по магистрали, а тут на горизонте пробка: срочно по тормозам! И опять замедляемся, без экстремизма, но вовремя. Да, кое-кому из производителей, кичащихся крутыми «брейк-ассистами» на автомобилях подобного класса, следовало бы задуматься о необходимости подобных «наворотов». Оказывается, можно еще делать и просто хорошие тормоза…
**А рулевое управление…
Кто говорил, что Opel не умеет делать драйверс-кары? Еще как умеет! Гидроусилитель с переменной производительностью позволяет совершать какие угодно «финты ушами», а подвеска этому активно помогает. Кренов кузова нет просто по определению, причем никаких «умных систем» для этого не предусмотрено.
Да и подвеска, к слову, не новая — задняя полузависимая позаимствована с предыдущей Astra, ее только по-новому настроили. И получилось то, что надо, причем при минимуме затрат. Опять же конкуренты сейчас поступили иначе – сконструировали «многорычажку», отчего семейный хэтчбек потяжелел на тысячу-полторы евро. Хотя, как уже признают немецкие эксперты, почувствовать все прелести такого автохайтека способны только Шумахер, Хаккинен и их коллеги. Среднему водителю это не дано.
Обзор прекрасный, тормоза и управляемость тоже, и все это просто провоцирует похулиганить. Рвануть, со вкусом оттормозиться, снова уйти в отрыв. Движка вот не хватает, еще бы лошадок...
Да, это вы, батенька, как говорится в одном известном фильме, «слишком много кушать». То есть зажрались. У Skoda Oktavia 1,8 не получается обогнать ваш «осенний цветочек»… А ведь идем уже 180. Кстати, в ходе «покатушек» мне позвонили и попросили забрать родственников из Внуково. В машине сидели четыре взрослых человека и ребенок (плюс полный багажник вещей), а динамика разгона практически не изменилась. Тяговит моторчик, к тому же экономичен – укладывается в паспортные показатели.
**
**
**Автомобиль предоставлен на тест-драйв представительством General Motors в России
Клюшки нам по барабану
Новой «Астры» нам до осени не видать, и не из-за того, что астра — цветок осенний. Просто в Европе новое поколение этой машинки гольф-класса сейчас раскупают так, что на долю России достанется только в сентябре, когда немного спадет покупательский бум. Новый бестселлер от Opel — на тест-драйве «Газеты.Ru».
