Цивилизация
Реакция у всех, кому я рассказывал, что мы взяли на тест «десятку» со 125 лошадьми под капотом и 10-секундным разгоном до сотни, одна и та же: а что же, дескать, наши до сих пор таких не выпускали — глядишь, их и ругали бы меньше. Но, когда сообщаешь о цене, настроение меняется – и правильно, наверное, делали, что не выпускали, $12 тыс. – это не для русской машины. В общем, неоднозначность этого автомобильного объекта проявляется буквально с первой минуты.
**
**В нашей «десятке», правда, все сделано несколько более профессионально.
Никто на блок цилиндров не покушался, двигатель не растачивал.
Кстати, в техпаспорте все осталось по-прежнему – полтора литра и 94 л. с.
**Впрочем, одним мотором дело не ограничилось – если при таком двигателе, объяснили разработчики, оставить на месте все остальные «десяточные» узлы, машина подошла бы только самоубийце. Разгоняться умеет – а тормозить и дорогу держать уже не получается. Так что все остальные технические изменения продиктованы, утверждают спецы, соображениями безопасности. В КПП изменили передаточные числа, изменили и передаточное число главной пары, а в сам механизм переключения встроили кулису с укороченными ходами. В подвеску установили однотрубные газовые амортизаторы высокого давления «Протек», а также новые пружины. В передней подвеске поставили более жесткие сайлент-блоки – для улучшения управляемости. На передние колеса установили огромные вентилируемые тормозные диски Brembo, но сзади остались барабаны. И наконец, по-раллийному соединили верхние концы передних стоек прочной штангой.
**
Чего не отнять у 125-сильной «десятки», так это умения разгоняться.
Стоит завести двигатель, как салон наполняется басовитым рокотом, а по кузову бежит мелкая дрожь – звук, надо отметить, весьма солидный. Правда, на скорости дает о себе знать не очень здорово подогнанный глушитель – его стук о днище вносит определенный диссонанс в симфонию мотора. Ну а после 4 тыс. оборотов глушитель биться перестает, и двигатель наконец-то ловит нужную ноту.
**
**С тормозами, правда, все не так красиво. Очень уж они «десяточные». Когда несешься под 150, малая отзывчивость в начале хода педали как-то не радует. Подвеска «табуреточная» — пятой точкой чувствуешь любую неровность дороги. Это, впрочем, хорошо – в поворотах машина уверенно держит заданную траекторию, и не так-то легко ее с этой траектории сбить. Но для маневров хорошей подвески мало – без соответствующего рулевого управления не обойтись. А тут все опять «по-десяточному». В околонулевой зоне реактивного действия на руле нет вовсе, и только при достижении некоторого градуса руль вдруг начинает стремиться обратно. Да еще как! В крутых поворотах баранку можно удержать только двумя руками. Это стандартная беда «десяток» — ВАЗ учел пожелания трудящихся и уменьшил остроту «самарского» рулевого управления. А здесь оно было бы очень кстати — как никак, в «Порше» дорабатывали.
**В остальном крутая «десятка» ничем не отличается от своих серийных собратьев. Та же невнятная обзорность из-за пухлых передних стоек, тот же пластик с очевидными зазорами на торпедо, та же комбинация приборов. А цена-то — $12 тыс.!
**
**Как мне кажется, у такой машины есть два типа клиентов. Первый – это прославленные песнями «ребята с городских окраин», которые уже накопили денег на модную тачку, но еще не удосужились познакомиться с ассортиментом мирового автопрома. Главное — не забыть затонировать вглухую, сабвуфер поставить – и вперед. А второй тип — это достаточно обеспеченный человек, который бережет Mercedes для парадных выездов, а в повседневной жизни хочет чего-нибудь, чтоб не жалко было, но и не слишком слабенькое. Ну а если забыть о цене — ведь каждому приятно удивить окружающих и с громким ревом сделать со светофора «мерина» на банальной «десятке».
**
Машина была предоставлена салоном «Автомир», 956-77-17.
На время теста автомобиль был застрахован в компании РСК,
933-02-20, www.rsk.ru.
«Десятка» до сотни
На вид — обычная «десятка», по документам — полтора литра. А на самом деле — один и семь, и разгон до сотни — за десять секунд. Это полусерийное чудо вполне официально продается, и «Газета.Ru» решила разобраться, стоит ли оно своих денег.
